Conception et construction
La coque est en stratifié massif avec un pont en stratifié massif, et la quille est une quille longue classique affichant un tirant d'eau compris entre 4,0 et 4,3 pieds selon la charge — ce qui lui permet de s'introduire dans les ports peu profonds, le tirant d'eau variant entre environ 4,00 et 4,30 pieds selon l'ancre utilisée. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,57 et son ratio déplacement/longueur (D/L) de 356 confirment une forme de coque étroite et lourde plutôt qu'une carène moderne large et planante. Une surface mouillée proche de 172 pieds carrés et un taux d'immersion d'environ 535 livres par pouce témoignent d'une coque qui se pose lourdement et avance avec réticence lorsqu'elle est surchargée, mais qui tient bien son assiette dans la mer formée. (1)
Gréement et comportement
Elle est gréée en sloop en tête, et les recommandations de bosses fournies par la source sont révélatrices : une écoute de grand-voile de 67 pieds, des écoutes de foc et de génois de 27 pieds, et une écoute de spinnaker de 59 pieds, toutes sur des lignes d'ancre de 3/8 de pouce de diamètre. Ces longueurs conviennent à un sloop classique de cette taille avec des manœuvres courantes renvoyées au cockpit. Au moteur, le moteur Wickström affiche un maximum théorique de 3,4 nœuds, tandis qu'une installation avec un Saab est signalée à 4,5 nœuds ; sa vitesse théorique de coque à déplacement est de 6,0 nœuds. Le ratio de risque de chavirage de 1,60 et un ratio de confort de 31,3 décrivent un comportement marin stable et amorti plutôt que celui d'un régatier vif. (1)
Aménagements
Sous le pont, le bateau est équipé de deux cabines et de quatre couchettes, un aménagement cohérent avec un petit croiseur familial de l'époque. Le nombre d'aménagements est un fait documenté et figé plutôt qu'un arrangement déduit, et le ratio de lest de 45 %, associé à la catégorie de « lourd », confirme que le bateau était destiné à une navigation côtière tranquille et à un programme hauturier modéré, et non à la régate.
Le verdict
Le Halcyon 27 est un croiseur traditionnel à déplacement lourd et quille longue de conception conservatrice signée Buchanan. Il est stable et suffisamment peu gênant pour accéder aux ports de plaisance, mais lent sous sa motorisation auxiliaire d'origine et construit selon des spécifications plus anciennes que celles des voiliers modernes de 27 pieds.
Avantages
- Quille longue avec un tirant d'eau de 1,22 à 1,30 m pour accéder aux zones peu profondes et bien tenir son cap
- Déplacement de croiseur lourd et ratio de lest de 45 % pour un comportement marin stable
- Deux cabines et quatre couchages dans un aménagement de croisière simple
Les points faibles
- Vitesse maximale théorique du moteur Wickström limitée à environ 3,4 nœuds
- Forte immersion au départ indiquant un comportement lourd à la charge
- Gréement de sloop en tête sur une coque étroite avec un ratio surface de voile/déplacement modeste de 13,03
