Guide d'achat Harris Vancouver 36
Chercher sur le marché de l'occasion un Harris Vancouver 36 revient à traquer une perle rare : seulement 13 unités ont été construites entre 1977 et la fin des années 1980, par deux chantiers de Sarasota, certaines quittant l'usine sous forme de kits de coque et pont nus. Le nom Harris distingue ce plan du Vancouver 36 britannique plus récent signé Tony Taylor ; confirmez donc bien l'origine Robert B. Harris avant d'accepter une offre.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les bateaux encore en navigation reflètent trois états d'achèvement d'usine — kit, moteur installé ou prêt à naviguer — de sorte que la qualité des finitions intérieures varie selon celui qui a effectué les travaux. Le plan type se concentre sur la croisière au long cours avec seulement quatre couchages : une cabine avant avec couchette double à bâbord, un établi à bâbord, une salle d'eau attenante avec douche, ainsi qu'un canapé-couchette et des couchettes de pilote dans la cabine principale. Une cuisine à tribord arrière avec cuisinière à trois feux et une glacière de 12 pieds cubes, une table à cartes à bâbord et une cheminée de cabine sont des touches caractéristiques. Des coffres à voiles avant et arrière, un coffre à cirés et un plancher de cabine de 2 pouces témoignent d'une véritable expédition plutôt que d'un hébergement pour le week-end.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché de l'occasion sont généralement équipés d'un dessalinisateur, d'un convertisseur, ainsi que du gréement et des bosses pour un spi ou un spi asymétrique, reflétant leur programme de grande croisière. L'eau chaude, le radar, l'AIS, le pilote automatique et le traceur de cartes sont également fréquemment installés. Pour un acheteur, la centrale énergétique — convertisseur et dessalinisateur — garantit des journées autonomes au mouillage, tandis que la centrale de navigation (radar, AIS, traceur de cartes, pilote automatique) indique un bateau déjà préparé pour les traversées océaniques plutôt que pour les sauts de puce côtiers.
Ce qu'il faut inspecter
Le moteur diesel Volvo MD17C de 35 chevaux a été décrit par le critique Richard Jordan comme étant bien en dessous des besoins pour un bateau de ce déplacement de 18 000 livres ; évaluez donc si un propriétaire précédent a procédé à une remotorisation ou s'il a simplement toléré des manœuvres de port lentes. Au-delà de cela, confirmez l'état d'achèvement : un exemplaire fini en kit peut cacher des menuiseries amateurs ou des systèmes non documentés derrière une coque qui semble saine. Le rouf surélevé et le rail de fargue en aluminium perforé sont des caractéristiques de l'époque signalées par le critique Richard Jordan, à vérifier pour détecter toute corrosion au niveau des fixations. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Des bateaux Harris Vancouver 36 se trouvent sur le marché américain. Pour un acheteur, la sélection se résume à ces points : vérifier l'origine du chantier Harris (et non Taylor) ; déterminer si le bateau est sorti d'usine complet ou s'il a été fini par son propriétaire ; inspecter le moteur compte tenu des problèmes connus de puissance sous pression ; et confirmer que l'équipement de niveau voyage est opérationnel plutôt que purement esthétique.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
7 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Varvs AB 36 | 35.66' | $ 119 700 | 68 | 18 |
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119 948 | 50 | 12 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101 917 | 30 | 8 |
| Westerly Conway 36 | 35.75' | $ 43 667 | 28 | 10 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39 408 | 19 | 1 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 36 000 | 13 | 3 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89 500 | 9 | 1 |