Guía del comprador del Harris Vancouver 36
Buscar en el mercado de ocasión un Harris Vancouver 36 significa buscar un ave rara: solo se construyeron 13 unidades entre 1977 y finales de la década de 1980, a cargo de dos astilleros en Sarasota, y algunas salieron de fábrica como kits de casco y cubierta desnudos. El nombre Harris distingue este diseño del posterior Vancouver 36 de Tony Taylor del Reino Unido, por lo que debe confirmar el origen de Robert B. Harris antes de realizar cualquier oferta.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Los barcos supervivientes reflejan tres estados de finalización de fábrica: kit, con motor instalado o listo para navegar, por lo que la calidad del acabado interior varía según quién haya realizado los trabajos. El plan típico se centra en el crucero de altura con solo cuatro plazas para dormir: un camarote de proa con litera doble a babor, un banco de trabajo a babor, un aseo privado con ducha, y sofá-litera y literas de guardia en la cabina principal. Una cocina a estribor a popa con fogón de tres quemadores y nevera de hielo de 12 pies cúbicos, una mesa de cartas a babor y una chimenea en el salón son detalles característicos. Los cofres de velas a proa y a popa, un cofre para ropa mojada y un plan de cubierta de 2 pulgadas indican una navegación seria más que un alojamiento de fin de semana.
Equipamiento y mejoras habituales
La mayoría de los barcos en el mercado de ocasión suelen estar equipados con potabilizadora, inversor y el aparejo de lona y maniobra para un spinnaker o spinnaker asimétrico, lo que refleja la intención de realizar una vuelta al mundo. El agua caliente, el radar, el AIS, el piloto automático y el plotter cartográfico también se instalan con frecuencia. Para un comprador, el grupo de energía —inversor y potabilizadora— garantiza días de navegación independientes al ancla, mientras que el grupo de navegación (radar, AIS, plotter cartográfico, piloto automático) indica un barco ya preparado para travesías oceánicas en lugar de salidas costeras.
Qué inspeccionar
El motor diésel Volvo MD17C de 35 caballos de fuerza fue descrito por el crítico Richard Jordan como lamentablemente infrapotenciado para un barco de este desplazamiento de 18 000 libras, por lo que debe valorarse si algún propietario anterior ha remotorizado o simplemente ha tolerado maniobras de atraque lentas. Además, confirme el estado de finalización: un ejemplar terminado en kit puede ocultar una carpintería amateur o sistemas no documentados detrás de un casco que, por lo demás, esté en buen estado. La carroza escalonada y la regala de aluminio perforada son características de la época que el crítico Richard Jordan señaló, y que vale la pena revisar en busca de corrosión en los puntos de fijación. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Se pueden encontrar barcos Harris Vancouver 36 en el mercado de los Estados Unidos. Para un comprador, la selección restringida es la siguiente: verificar el origen de Harris (no de Taylor); determinar si el velero salió del astillero completo o fue terminado por el propietario; revisar el motor frente a la conocida queja sobre su rendimiento; y confirmar que el equipo preparado para una vuelta al mundo esté operativo y no sea solo cosmético.
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
7 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Varvs AB 36 | 35.66' | $ 119.700 | 68 | 18 |
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119.948 | 50 | 12 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101.917 | 30 | 8 |
| Westerly Conway 36 | 35.75' | $ 43.667 | 28 | 10 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39.408 | 19 | 1 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 36.000 | 13 | 3 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89.500 | 9 | 1 |