Harris Vancouver 36 Kaufberatung
Die Suche auf dem Gebrauchtbootmarkt nach einer Harris Vancouver 36 ist die Jagd nach einem selteneren Vogel: Zwischen 1977 und den späten 1980er Jahren wurden nur 13 Exemplare bei zwei Werften in Sarasota gebaut, von denen einige die Werft als reine Rumpf-und-Deck-Kits verließen. Der Name Harris unterscheidet diesen Entwurf von der späteren britischen Tony Taylor Vancouver 36. Bestätigen Sie daher vor jedem Kaufangebot die Echtheit des Robert B. Harris.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Überlebende Boote spiegeln drei Werft-Fertigungsstufen wider – als Bausatz, mit installiertem Motor oder als sofort segelfertig –, sodass sich die Qualität der Innenausbauarbeiten je nach Ausführender unterscheidet. Der typische Entwurf konzentriert sich auf Langstreckenfahrten mit nur vier Kojen: eine Bugkabine mit einer Doppelkoje an Backbord, einer Arbeitsbank an Backbord, einer eigenen Nasszelle mit Dusche sowie einer Salonsofakojüte und Wachkojen im Hauptsalon. Eine achtern an Steuerbord gelegene Pantry mit dreiflammiger Kochplatte und einer 12 Kubikfuß großen Kühlbox, eine Navigationsstation an Backbord und ein Kamin im Salon sind typische Merkmale. Segellager vorne und achtern, eine Feuchtigkeitsschrank und ein 2-Zoll-Kajütfußboden deuten eher auf ernsthafte Langfahrten als auf Wochenendunterkünfte hin.
Ausrüstung und häufige Upgrades
Die meisten Boote auf dem Gebrauchtmarkt sind standardmäßig mit einem Wassermacher, einem Wechselrichter sowie den Spinnaker- oder Asymmetrischen-Spinnakerbeschlägen ausgestattet, was auf die Absicht zur Weltumsegelung hindeutet. Warmwasser, Radar, AIS, Autopilot und Kartenplotter sind ebenfalls üblich. Für einen Käufer bedeutet das Energiemanagement-Paket – bestehend aus Wechselrichter und Wassermacher – unabhängige Tage vor Anker, während das Navigationssystem (Radar, AIS, Kartenplotter, Autopilot) signalisiert, dass das Boot bereits für Hochseepassagen und nicht nur für Küstentörns ausgerüstet ist.
Was zu inspizieren ist
Der 35 PS starke Volvo MD17C-Diesel wurde von dem Rezensenten Richard Jordan als für ein Boot mit dieser Verdrängung von 18.000 Pfund herzlich untermotorisiert beschrieben. Prüfen Sie daher, ob ein Vorbesitzer bereits einen Neumotor eingebaut hat oder die mäßige Geschwindigkeit beim Anlegen einfach hingenommen hat. Darüber hinaus sollten Sie den Ausbauzustand überprüfen: Ein im Bausatz fertiggestelltes Exemplar kann Amateurarbeit im Innenausbau oder nicht dokumentierte Systeme hinter einem ansonsten soliden Rumpf verbergen. Der gestufte Kajütaufbau und das perforierte Aluminium-Fußreling sind typische Merkmale dieser Epoche, die laut Rezensent Richard Jordan auf Korrosion an den Befestigungen untersucht werden sollten. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Boote der Harris Vancouver 36 sind auf dem US-Markt zu finden. Für einen Käufer lautet die Checkliste: Überprüfen Sie den Ursprung von Harris (nicht Taylor); klären Sie ab, ob das Boot ab Werft komplett oder vom Eigner fertiggestellt wurde; prüfen Sie den Motor im Hinblick auf die bekannten Schwachstellen unter Leistung; und stellen Sie sicher, dass die für Weltumsegelungen ausgelegte Ausrüstung funktionsfähig und nicht nur kosmetisch vorhanden ist.
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
7 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Hallberg-Rassy Varvs AB 36 | 35.66' | $ 119.700 | 68 | 18 |
| Tayana Vancouver 42 | 41.75' | $ 119.948 | 50 | 12 |
| Rustler Yachts 36 | 35.33' | $ 101.917 | 30 | 8 |
| Westerly Conway 36 | 35.75' | $ 43.667 | 28 | 10 |
| Creswell Marine 36 | 36' | $ 39.408 | 19 | 1 |
| Ericson 36 C | 36' | $ 36.000 | 13 | 3 |
| Cape George 36 | 36' | $ 89.500 | 9 | 1 |