Hanse 360: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes con armario propio son las más comunes en el mercado de ocasión, pero están disponibles tanto las versiones de dos como de tres camarotes. En la configuración de dos camarotes, Hanse mantuvo el camarote de popa a estribor y trasladó el volumen ahorrado a una cocina más grande con un frigorífico adicional y acceso al cofre de bañera; la versión de tres camarotes añade una litera de babor en popa, lo que sacrifica un poco de espacio en el armario, pero mantiene los armarios colgantes. El camarote de proa es una litera doble central de tamaño completo, y se puede especificar un segundo aseo allí a costa del armario colgante de babor. El compartimento del aseo ya cuenta con una ducha independiente, y el salón incorpora mesas plegables con un cajón para botellas deslizable.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los 360 de segunda mano incluye una hélice de proa, plotter cartográfico, piloto automático, plataforma de baño, agua caliente, bimini y winches eléctricos. También es frecuente encontrar un foque autovirante, ducha en bañera, calefacción y capota antirrociones. Para el comprador, los winches eléctricos solucionan el problema de las unidades Lewmar ST40 primarias estándar, que un crítico de la época consideró algo pequeñas, y la hélice de proa facilita las maniobras en espacios reducidos. Un plotter y un piloto automático son ayudas típicas al timón, mientras que la plataforma de baño y el agua caliente reflejan el carácter de crucero del barco. Con menos frecuencia, aparecen cubiertas de teca, AIS, inversor, gennaker, spinnaker asimétrico, vela mayor enrollable o balsa salvavidas como mejoras realizadas por el propietario o elecciones estacionales; una configuración para tripulación reducida también es una adición poco común más que un kit estándar.

Qué inspeccionar

El único punto débil de acceso documentado es el colador de agua del cajón del motor, que una revisión editorial encontró imposible de examinar visualmente y difícil de acceder, ya que está montado en la parte alta del extremo de popa del compartimento del ancla. Por lo demás, el acceso al motor por todos lados era excelente incluso con el Yanmar más grande de 39 CV. Compruebe la cofa de popa planeada para alojar una balsa salvavidas de tipo valise en los cascos posteriores; en los barcos anteriores, el conducto del motor y la calefacción diésel pueden seguir ocupando ese espacio. El profundo timón de pala única y los detalles de unión casco-cubierta son sencillos, pero confirme el buen mantenimiento de las guías del foque autovirante y cualquier carlinga de génova instalada si se añadió más superficie vélica. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Alemania, Italia, los Países Bajos, Croacia y Nueva Zelanda. Para un comprador, la lista de comprobación es corta: verifica que la distribución se ajuste a tu estilo de navegación (volumen de cocina en dos camarotes frente a literas en tres camarotes), confirma que la hélice de proa y los winches eléctricos estén operativos, inspecciona el acceso al colador de agua y comprueba si el espacio destinado a la balsa salvavidas se modificó en cascos posteriores. Un interior limpio con ebanistería redondeada y molduras en el techo indica una propiedad cuidadosa.