Conception et construction
Là où le 325 s'écarte du 320, c'est dans la présentation de ses œuvres mortes. Les hiloires du cockpit sont plus basses, les angles sont plus arrondis et le profil général se révèle plus rond que celui du bateau précédent, dont les hiloires inférieures du cockpit étaient plus hautes par rapport au Hanse 320. Sous la flottaison et au niveau de l'emplanture de mât, rien n'a changé : la même quille et le même safran sont conservés, ce qui offrait à Hanse une plateforme éprouvée à affiner plutôt qu'à réinventer. Une décision intérieure notable a été l'abandon des hublots de la coque dans le carré, ce qui a sacrifié un peu de lumière naturelle mais a permis d'échanger ce vitrage contre un espace de rangement utile le long des parois latérales du carré. Un rangement supplémentaire qui les remplace est certainement très pratique dans le carré. La coque elle-même est en stratifié massif de fibre de verre avec un lest en fonte d'environ 1 480 kg sur une quille à bulbe, et le pont est également en stratifié massif. (1)
Gréement et comportement
Le 325 est gréé en sloop fractionné avec un foc autovireur et des ris sur ligne unique, une combinaison qui réduit les manœuvres à un équipage réduit au strict minimum. Le même plan de voilure que le 320 offre une surface de voilure de 51,5 m² pour une longueur à la flottaison de 8,70 m, ce qui suffit à propulser la coque de 5 200 kg mais pas assez pour en faire un sprinter dans le petit temps. Les navigateurs d'essai l'ont jugé facile à manœuvrer dans la force 3 à force 6, et le petit moteur auxiliaire de 18 ch — bien que modeste — associé à une hélice bien choisie offre une bonne maniabilité en espace restreint. Il est également conçu pour porter un gennaker lorsque les propriétaires recherchent plus de vitesse aux allures portantes. (1)
Aménagements
Six couchages sont proposés en standard : une cabine avant en V, deux banquettes dans le carré et une cabine arrière spacieuse pour deux personnes. La hauteur sous barrots est d'au moins 1,78 m (5'10") dans tout le bateau, et le carré est véritablement bien éclairé malgré la perte des hublots de coque, permettant à six personnes de s'asseoir autour de la table du carré. Les WC sont situés à bâbord de la descente. La cuisine est inhabituellement grande pour cette longueur, avec un réchaud, un four, un évier et un réfrigérateur, ainsi qu'un plan de travail confortable et une bonne ventilation. Les acheteurs pouvaient choisir parmi 29 options d'aménagement intérieur en matériaux et couleurs variés, et le bateau était commercialisé comme étant très personnalisable, avec des options de luxe disponibles telles que des ponts en teck, une capote de descente, un chauffage et un traceur de cartes. (2)
Cockpit et équipement de pont
Le cockpit est confortable avec une excellente visibilité vers l'avant, et un siège de barre relevable offre un accès direct à la plonge — un détail judicieux sur ce voilier de 32 pieds. Une barre à roue est de série, et les instruments ainsi que les winches sont placés à portée de main du poste de barre. Le seul point faible est la petite taille de la table de cockpit, qui limite l'espace de vie à l'extérieur lors des repas en famille. (1)
Le verdict
Le Hanse 325 est un petit croiseur pragmatique qui sacrifie un peu d'élégance au profit d'une véritable habitabilité. Il hérite d'une coque éprouvée issue du 320, l'enveloppe dans un profil de pont plus doux et offre une configuration à six couchettes avec une véritable cuisine et un intérieur véritablement personnalisable. Son gréement autovireur et son moteur, petit mais bien accordé, en font un bateau facile à mener dans les vents modérés, bien qu'il ne soit pas un performeur de vitesse et que l'absence de hublots de coque oblige le carré à dépendre des éclairages de pont.
Les points forts
- Quille, safran et gréement éprouvés repris du Hanse 320, un modèle de succès
- Six couchages dont une cabine arrière spacieuse et une grande cuisine pour cette taille
- Foc autovireur et prise de ris en un seul câble facilitant la navigation en équipage réduit
- Hiloires basses et style arrondi améliorant l'espace dans le cockpit
- Tissus d'ameublement de qualité et plusieurs packs d'options d'origine permettant de personnaliser le bateau
Les points faibles
- Pas d'ouvertures dans la coque, le carré dépend donc de l'éclairage du plafond malgré une bonne ventilation
- Performances moyennes ; ce n'est pas un spécialiste du petit temps ou des allures portantes
- La table de cockpit est petite pour un bateau qui accueille pourtant six personnes à l'intérieur
