Conception et construction
La caractéristique principale du 325 est une quille à ailettes pivotantes assez radicale pour son époque, et qui reste rare aujourd'hui. Près de 1,5 tonne de lest se trouve dans la quille sous forme d'une aile en plomb sur une mèche en acier inoxydable. Ce lest ailé est boulonné à un ensemble de mèches verticales en acier inoxydable, avec un vérin hydraulique entre elles. La quille est encapsulée dans un système de peaux conçu pour se remplir d'eau, un détail qui témoigne de l'ingénierie d'un voilier destiné à s'échouer volontairement. Contrairement au Super Seal 26 d'origine, le 325 porte tout son lest dans sa quille. Avec un déplacement de 7 800 lb, un lest de 2 650 lb en plomb et un maître-bau de 10 pieds 6 pouces, il présente des proportions modérées pour un bateau de cette époque, et l'aversion de Bill Parker pour les arrières larges se reflète dans ses lignes. (1)
Gréement et comportement
Au près dans environ 10 nœuds de vent, les navigateurs d'essai ont constaté qu'elle gît assez facilement tout en dépassant à peine les cinq nœuds de vitesse. Le critique de Yachting Monthly l'a décrite comme étant initialement tendre à la toile — un trait cohérent avec des bateaux qui bénéficient d'une bonne stabilité ultime et d'une excellente capacité à porter de la toile dans le gros temps. Selon tous les témoignages, c'est un voilier polyvalent rapide et puissant. Le safran bien équilibré offre une barre très légère dans l'eau plate, bien que les safrans soient suspendus sur charnières plutôt que de se soulever verticalement. Avec une profondeur de 4 pieds 7 pouces, ils compliquent les manœuvres dès que la quille est relevée au-dessus de leur portée. Quille haute, le tirant d'eau est d'un peu plus de 2 pieds et le bateau reste parfaitement stable sur son aile sans support supplémentaire, ce qui constitue un véritable avantage pour les eaux peu profondes. La plupart des exemplaires sont équipés d'une barre à roue, dont la colonne est positionnée plus en arrière que sur le prototype afin de permettre l'installation d'un chariot de bôme juste devant elle. Les cadènes pour les voiles d'avant, d'arrière et les intermédiaires continus sont placées au milieu du pont latéral, conformément à la mode de l'époque.
Aménagements
L'intérieur est nécessairement conçu autour du puits de quille, et Parker s'en est bien sorti. La position de la quille permet d'obtenir une cabine avant avec une couchette de plus de 2,03 m de longueur, ainsi qu'une salle d'eau spacieuse à tribord accessible depuis la cabine avant ou le carré. À bâbord du puits de quille se trouve une table à cartes, tandis que le carré et la cuisine sont confortablement proportionnés avec une hauteur sous barrots d'un peu plus de 1,80 m. La table de carré à abattants est un élément central magnifiquement réalisé et une signature Parker, capable d'accueillir jusqu'à dix personnes. Une cabine arrière traverse sous le cockpit. Un safran sur axe plutôt qu'un support en P rassure sur un bateau qui échoue périodiquement, et une grande personnalisation était disponible dès l'achat.
Known Issues
Les futurs propriétaires doivent noter que la corrosion du vérin hydraulique de la quille est fréquente en raison de la proximité de métaux différents dans l'eau de mer, ce qui rend les anodes essentielles. Les fixations de la quille au lest en plomb ont été connues pour se casser net. Sur le pont, les cadènes boulonnées traversantes sont sujettes aux infiltrations d'eau, des mesures d'humidité élevées étant fréquemment constatées dans ces zones.
Le verdict
Le Parker 325 est un voilier de voyage bien pensé et polyvalent dont la quille à ailettes relevables et le faible tirant d'eau ouvrent des plans d'eau interdits à beaucoup de bateaux de sa taille, tandis que son intérieur pratique et bien ébénisé permet une véritable vie à bord. Il récompense un propriétaire prêt à surveiller l'hydraulique de la quille et l'accastillage de pont, et sur le marché de l'occasion, il offre une coque tendre mais performante, rapide au près et facile à barrer.
Les points forts
- La quille à ailettes relevable affiche un tirant d'eau de seulement un peu plus de 60 cm relevée, reposant sur l'aile sans support
- Tout le lest dans la quille à ailettes en plomb ; l'arbre de mât adapté aux talonnages
- Intérieur pratique autour du puits de quille avec une longue couchette de cabine avant et des salles d'eau spacieuses
- Barre extrêmement légère et bonne capacité à porter de la toile par gros temps
Points faibles
- Corrosion fréquente du vérin hydraulique de quille ; les fixations peuvent casser
- Les cadènes boulonnées traversantes sont sujettes aux infiltrations d'eau
- La profondeur du safran limite les manœuvres avec la quille relevée
- Initialement tendre à la toile dans le petit temps
