Hallberg-Rassy 54 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux versions sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Le bateau standard dispose de trois cabines et peut placer la cuisine à bâbord ou ailleurs selon l'aménagement choisi, tandis que la cabine arrière peut être configurée avec une couchette double presque en ligne de mire, ou avec la double poussée à tribord et une simple à bâbord. La version à plus grande salle des machines ajoute un véritable carré de navigation. L'aménagement Supercabin offre deux cabines doubles prioritaires ainsi qu'une cabine avant à deux couchettes pour un usage occasionnel.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes d'énergie et de puissance sont généralement équipés d'un convertisseur, de batteries lithium, de panneaux solaires et d'un propulseur d'étrave, tandis qu'un dessalinisateur et un lave-linge sont plus courants que rares. Les équipements de navigation et de manœuvre comprennent fréquemment un pilote automatique, un radar, un traceur de cartes, une balise AIS, des winches électriques et une grand-voile sur enrouleur ; on trouve souvent un hardtop, un capote de descente et un bimini pour abriter le cockpit. L'équipement de confort habituel va de la chauffage et de la climatisation aux ponts en teck et à une plateforme de bain, avec souvent des bossoirs d'annexe, un radeau de survie et Starlink. Une douche de cockpit, un congélateur, l'eau chaude et un spi asymétrique ou standard sont fréquemment installés, et une configuration pour équipage réduit est un thème fréquent dans les options des propriétaires.

What to Inspect

Les trappes de pont utilisent des sphères légères qui remontent pour fermer les ouvertures lorsque le pont laisse entrer l'eau, vérifiez donc que chaque sphère bouge librement et se positionne correctement — une sphère bloquée ou manquante rend un système conçu pour garder la cabine sèche lors d'un départ au lof inutile. La salle des machines accessible depuis le pont est soigneusement insonorisée avec des plaques d'aluminium perforées sur l'isolation ; confirmez que ces plaques sont intactes et que l'isolation n'est pas humide ou compressée, car une barrière dégradée laisse passer le bruit et la chaleur du moteur dans les espaces de vie. Le tableau arrière est complètement fermé lorsque la plateforme de bain est repliée et devient une immense plateforme lorsqu'elle est abaissée par télécommande sans fil ; testez la télécommande et les charnières pour confirmer que le repliage est étanche sans aucun point mou dans le teck, qui est collé au gelcoat. Le plancher à un seul niveau et les tiroirs à fermeture automatique doivent fonctionner en douceur ; testez que les tiroirs se ferment silencieusement et que les ferrures sont saines, car un accastillage usé indique une utilisation intensive. Le gréement hydraulique — enrouleur de grand-voile, hale-dehors, halebas, pataras et bout-dehors de cotre — doit être actionné depuis le panneau de contrôle du cockpit ; des vérins lents ou qui fuient signalent des joints coûteux à remplacer. L'ancre auto-lanceuse actionnée depuis la télécommande de l'embase doit s'envoyer sans intervention manuelle à la proue. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement au Royaume-Uni, au Portugal, en Italie, en Grèce, en Nouvelle-Zélande et aux États-Unis.

• Vérifiez que les sphères de protection contre le roulis se situent bien et bougent librement
• Testez la télécommande de la plateforme de bain et inspectez le teck
• Confirmez que l'isolation et les plaques de la salle des machines sont intactes
• Actionnez tous les commandes hydrauliques du gréement depuis le cockpit
• Testez l'ancre auto-videuse depuis sa colonne
• Vérifiez l'état des tiroirs et de l'accastillage de pont sur un seul niveau