Hallberg-Rassy 40 C à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les configurations à trois cabines proposées par les propriétaires dominent la flotte d'occasion, bien que des versions à deux cabines soient présentes, et les bateaux issus du charter sont une vue courante. La cabine arrière standard dispose d'une couchette double et d'une couchette simple avec un siège entre elles, tandis que de nombreux bateaux sont équipés de la version optionnelle avec lit double central en îlot avec canapé et table de toilette. À l'avant se trouvent une couchette double et des WC avec douche, et le carré présente généralement un canapé en L autour d'une table à abattants. Deux tailles de cuisine étaient proposées — toutes deux conçues pour la navigation et dégagées du passage arrière — et la plus grande remplace le coffre de cockpit à tribord par un plan de travail supplémentaire, un volume de rangement accru et un réfrigérateur ouvrant par l'avant.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sont les points où un Hallberg-Rassy 40C d'occasion récompense une inspection attentive. Des winches électriques, un pilote automatique et un traceur de cartes sont fréquemment installés, et l'hélice de poupe à 24 volts apparaît sur de nombreuses annonces ; un espace pour un groupe électrogène se trouve sous les marches de la descente grâce au positionnement du moteur en arrière du Saildrive. Les ajouts les plus courants incluent des panneaux solaires et des bossoirs d'annexe pour le mouillage prolongé, tandis que les batteries lithium restent une amélioration moins courante de la part des propriétaires par rapport au parc de batteries au plomb standard.

Les éléments de taud et de manœuvre se concentrent autour du cockpit : un bimini et une grand-voile sur enrouleur sont courants, avec un transpondeur AIS et un radar fréquemment présents pour le travail au large. Le capot de descente rigide ou le capot de descente traditionnel s'avèrent très efficaces, et une plateforme de bain rabattable à l'arrière est souvent préférée à la petite marchepied fixe.

La navigation et le confort associent souvent un traceur de cartes avec un chauffage et des ponts en teck, tandis qu'un spi asymétrique ou une configuration pour équipage réduit apparaît fréquemment pour faciliter les traversées ; une radeau de survie et une plateforme de bain complètent l'équipement de croisière habituel.

What to Inspect

Les options de pont en teck collé ou en PU ont été conçues pour éviter les fixations qui laissent l'eau s'infiltrer sous l'ancrage ; vérifiez donc les lignes de collage et tout ramollissement localisé autour des ferrures où le pont en sandwich devient massif pour l'accastillage. Confirmez que la liaison stratifiée du lest en plomb ne présente aucune délamination après un talonnage violent, et vérifiez l'absence de jeu dans les bagues des doubles safrans et dans la barre à rouleau Lewmar après une utilisation intensive en charter. Le bail de mouillage exceptionnellement grand doit être sec au-dessus de son chapeau de défense, et le guindeau dissimulé sous le pont doit s'asseoir proprement sur son support. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent régulièrement aux Pays-Bas, en Allemagne, aux États-Unis, en Grèce, en Espagne et en Italie. Pour un acheteur, la sélection se limite à :

• Privilégiez les aménagements à trois cabines de propriétaires, mais restez ouvert aux conditions d'un ancien bateau de charter
• Vérifiez la liaison du pont en teck collé et le joint stratifié solide entre la quille et le pont
• Confirmez le bon fonctionnement des winches électriques, du pilote automatique, du traceur de cartes et de l'hélice de poupe
• Vérifiez l'espace pour le groupe électrogène et l'accès au moteur sous les marches de la descente
• Inspectez les doubles safrans et la barre à jauges pour détecter toute usure