Hallberg-Rassy 42 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Tous les 42E disposent d'un cockpit central avec un passage ouvrant vers une cabine arrière divisée en une couchette étroite à bâbord et une couchette double à tribord, ainsi qu'une pointe avant et un carré. La hauteur sous barrots atteint 6 pieds 1 pouce dans le carré et reste bonne dans le passage arrière. La cuisine est inclinée sur tribord, avec un évier orienté vers l'arrière et un hublot de coque ouvrant pour le cuisinier. Deux WC ont été installés — l'un près de la cabine arrière, l'autre en avant du mât — et l'intérieur est entièrement en acajou de khaya avec des façades en bois massif, sans contre-moules. Les acheteurs doivent confirmer que la porte du WC arrière s'ouvre vers l'extérieur sur son rail longitudinal et que les couchettes de quart conservent leurs draps de descente.

Équipement et améliorations courantes

La plupart des voiliers proposés sur le marché sont équipés de manière standard d'un radar, d'un pilote automatique, d'un chauffage, d'un traceur de cartes, de panneaux solaires, d'un convertisseur, d'un propulseur d'étrave, de ponts en teck, d'une plateforme de bain et d'un AIS. Les ajouts fréquents comprennent l'eau chaude, un radeau de survie, un éolienne et un bimini. Pour l'acheteur, le groupe énergie et confort (chauffage, convertisseur, panneaux solaires, propulseur d'étrave) détermine l'autonomie à bord et la maniabilité au port, tandis que l'équipement de navigation (radar, traceur de cartes, AIS) et le bimini témoignent de la préparation aux traversées. Les améliorations moins courantes des propriétaires, telles qu'un dessalinisateur ou des winches électriques, ne figurent que sur certains bateaux et doivent être vérifiées pour s'assurer qu'ils fonctionnent. La salle des machines accessible et insonorisée abritait à l'origine le groupe électrogène, les chauffages et les pompes ; vérifiez donc qu'ils restent accessibles.

Ce qu'il faut inspecter

Tous les hublots de bordé sont un peu plus sujets aux fuites, bien que l'entretien régulier puisse en prévenir l'apparition ; vérifiez donc chaque vitrage. Le pont est en sandwich PVC-mousse et la liaison coque-pont est stratifiée, mais inspectez le teck des bastingages pour détecter d'éventuels signes de pourriture au niveau des fixations. Certains réservoirs d'eau étaient en acier inoxydable et amovibles plutôt que de construction intégrale en fibre de verre ; identifiez le type installé. Toutes les passes-coques doivent être équipées de vannes de passe-coque et de tuyaux double-serrage, et le câblage d'origine était réalisé dans des gaines — vérifiez qu'il n'y a pas eu de modifications amateurs. L'hélice tripale standard à gauche et la pompe à boue de carburant sont à confirmer sur place, tout comme le moteur Volvo Penta MD 31A ou tout autre moteur installé offrant un accès facile au service. (1)

Disponibilité et conseils d'achat

Les marchés typiques pour le 42E sont l'Italie, l'Espagne, le Canada, les Pays-Bas, la Turquie et le Royaume-Uni. Lors de l'inspection, vérifiez : l'étanchéité des hublots de coque ; l'état des plats-bords en teck ; le matériau du réservoir d'eau ; les vannes de passe-coque et les doubles colliers ; le câblage dans les boîtiers ; la pompe à eaux noires et l'hélice ; l'accès au local moteur. Un exemplaire bien entretenu récompense l'acheteur avec un voilier de voyage mondial éprouvé dont la quille longue encapsulée et l'aménagement à trois zones conviennent toujours à une croisière hauturière en équipage réduit.