Elan 340 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque 340 a été livré avec un seul aménagement intérieur : une cabine double à l'arrière à bâbord, des WC et une douche à tribord arrière, et une cabine avant qui devient double avec un coussin d'appoint ou reste composée de deux couchettes simples. Le carré dispose d'un canapé en U et d'une table rabattable, la cuisine est située à bâbord en face d'une table à cartes d'une taille réduite, et les WC sont une unité moulée pratique avec un coffre à cirés drainant dans les fonds. Les deux cabines disposent de portes véritables pour garantir l'intimité. L'aménagement est basique pour le chantier, avec des placages de bois clair sur contreplaqué et un plancher stratifié sombre ; les acheteurs doivent donc évaluer l'état des placages et du stratifié du plancher plutôt que d'attendre des menuiseries haut de gamme.

Équipement et améliorations courantes

Les voiliers bien entretenus disposent généralement d'une grand-voile sur enrouleur et d'un jeu de spinnakers asymétriques ou conventionnels pour accélérer au portant, avec un pilote automatique et un traceur de cartes pour la navigation, ainsi qu'un éolienne ou des panneaux solaires couplés à un chauffage et à un système d'eau chaude pour le confort à bord. L'AIS et le radar sont des équipements de sécurité courants, et une radeau de survie est une ajout fréquent pour la navigation hauturière. Des ponts en teck et un bimini avec douche de cockpit apparaissent sur beaucoup de modèles, tandis qu'un guindeau Lofrans d'origine et un grand coffre à l'avant sont de série ; les acheteurs doivent confirmer que les patins du guindeau et le couvercle du coffre à mouillage fonctionnent correctement. Les points clés à surveiller pour l'acheteur concernent l'énergie (solaire, éolien, chauffage), la manœuvre des voiles (grand-voile sur enrouleur, gennaker/spinnaker) et la sécurité (AIS, radeau de survie, radar), plutôt que des éléments mineurs comme la cuisine ou les équipements de divertissement.

Ce qu'il faut inspecter

Le contre-moule de rouf en une seule pièce est trop grand et volumineux pour être retiré en toute sécurité en mer, et sa dépose nécessite de démonter le capote de descente ; vérifiez donc l'accès aux drisses et aux bosses de ris avec le contre-moule en place. Les coffres de cockpit à bâbord et à tribord sont logés dans le fond et prennent de l'eau selon leur emplacement ; le coffre tribord est profond et bénéficierait d'un filet ou de rayonnages. Les rails de la descente semblent fixés uniquement par des vis dans la superstructure, un point qui mérite un examen attentif. Dans la cuisine, les rangements sont minimes car les pompes occupent les placards sous l'évier et la cuisinière, et la plaque de cuisson ne dispose pas de manche arrière ; vérifiez l'accès aux pompes et le fonctionnement de la pompe de survie à pied. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers se trouvent généralement au Royaume-Uni, en France, en Allemagne, en Italie, en Australie et en Grèce. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que l'aménagement à une cabine convient à vos projets, tester le retrait du contre-moule de rouf et du capote pour accéder au gréement, vérifier l'étanchéité des coffres de pont et la solidité des glissières de descente, et s'assurer que le guindeau, les enrouleurs ainsi que tout système de chauffage ou de panneaux solaires sont opérationnels. Un exemplaire bien entretenu, avec des placages intérieurs sains et un contre-moule et des capotes en bon état de fonctionnement, récompensera un plaisancier à la recherche de vitesse sans soucis structurels majeurs.