Conception et construction
La coque du First 405 est en stratifié massif sous la flottaison, avec un lest en fonte de 3 498 kg (7 694 livres) fixé dans une configuration de quille à aileron offrant un tirant d'eau de 2,16 m (7 pieds 1 pouce) ou 1,70 m (5 pieds 7 pouces). Le pont est également en stratifié massif, et Beneteau a habillé l'intérieur en teck de Birmanie pour les cloisons, les tables, les portes, le plancher et les lattes — un bois unique choisi pour sa texture et ses tons incomparables. Les experts qui ont inspecté les moules ont salué le niveau général des finitions comme excellent, ainsi que les détails du pont, de l'escalier de descente intégré et du panneau de ciel de cabine principal jusqu'aux hiloires de cockpit de type rampe. Ces hiloires sont très confortables si vous vous asseyez au vent lorsque le bateau gîte, bien moins sinon. L'escalier lui-même est emboîté dans le rouf à l'arrière, de sorte que la trappe se termine en avant de la cloison de la cabine arrière, une disposition qui offre un endroit protégé pour s'asseoir en navigation en solitaire.
Gréement et comportement
Berret a doté le 405 d'un gréement de sloop en tête avec une surface de voilure que le constructeur indique à 726 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 16,59 ; le ratio déplacement/longueur se situe à 183. Une revue du plan a jugé le gréement un peu court pour les performances par vent faible et chaud, tout en constatant que ce gréement plus court rendait le bateau doux et facile à mener. L'aspect général est celui d'un bateau rapide, et les marins d'essai l'ont trouvé solide et performant sous voiles — un profil de comportement cohérent avec une coque à quille à aileron et safran suspendu offrant ce ratio de lest. (1)
Aménagements
À l'intérieur, le bateau tire le meilleur parti d'un grand espace de vie typique des plans de Berret. Une îlot central qui abrite la cuisine et la boîte moteur vous accueille au pied de la descente ; un critique a regretté de se heurter à cet obstacle, mais a reconnu que c'est précisément cette configuration qui rend possible la grande cabine arrière. La cuisine elle-même est immense et très bien agencée. Les salles d'eau sont généreuses pour cette taille : une salle d'eau arrière plus que suffisante et une autre tout aussi confortable à l'avant. La cabine de quart abrite une couchette de 2,08 m (6 pieds 10 pouces) longue, positionnée à 84 cm (33 pouces) en arrière de la porte, offrant un véritable lit de mer plutôt qu'une couchette de quart étroite.
Le verdict
Le First 405 est un plan Berret soigneusement conçu qui associe une coque robuste en stratifié massif à un intérieur en teck raffiné et un aménagement à trois cabines véritablement spacieux. Il se mène facilement et est raide à la toile, s'il est un peu sous-toilé dans le petit temps, et les détails de son cockpit et de sa descente témoignent d'un assemblage méticuleux qui a valu au programme First le respect de son époque.
Les points forts
- Grande cabine arrière rendue possible par l'îlot de cuisine aligné sur l'axe longitudinal
- Deux salles d'eau de taille adéquate et une immense cuisine bien agencée
- Superbe finition du pont et ferrures de panneaux de pont intégrées
- Gréement doux et facile à manœuvrer offrant de bonnes performances sous voiles
Points faibles
- Gréement légèrement court pour la vitesse maximale par petit temps
- L'îlot central obstrue l'accès à la descente
- Les hiloires de la rampe ne sont confortables qu'à la gîte
