Conception et construction
Le Swan 44 Mk II est un voilier en stratifié massif pour la coque comme pour le pont, doté d'une quille à aileron en plomb avec bulbe et d'un safran suspendu. Le ratio de lest de 35 % et le lest en plomb de 8 400 lb pour un déplacement de 24 300 lb confèrent à la coque un comportement doux à la mer, confirmé par un ratio de confort de 30,6 et un ratio longueur/déplacement (L/D) de 261 qui le place parmi les régatiers modérés plutôt que les croiseurs lourds. Son ratio longueur/largeur (L/B) de 3,23 et ses environ 538 pieds carrés de surface mouillée témoignent d'une coque offrant un volume réel mais avec un profil sous-marin facile à manœuvrer, et son taux d'immersion de 1 648 lb par pouce raconte l'histoire d'un bateau qui s'appuie lourdement sur l'eau lorsqu'il est chargé tout en maintenant bien ses lignes de flottaison. Avec un tirant d'eau de 7,15 à 7,45 pieds selon la charge, c'est un habitué des marinas de grande taille plutôt qu'un bateau de rase-cailloux. (1)
Gréement et comportement
Il s'agit d'un sloop en tête portant une surface de voilure de référence ISO 8666, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 17,0, qui monte à 20,2 avec un génois de 135 %. Les spécifications des drisses et des bosses de réglage sont détaillées : les drisses de grand-voile, de foc et de spinnaker ont toutes une longueur de 40,0 m avec un diamètre de 14 mm, tandis que les écoutes ont un diamètre de 16 mm, l'écoute de grand-voile atteignant 33,6 m. Le ratio de risque de chavirage de 1,88 indique un voilier qui, selon cette formule, pourrait être accepté pour la navigation hauturière. La vitesse de croisière est de 7,0 nœuds pour un maximum théorique de coque à déplacement de 7,9 nœuds, et la transmission Saildrive place la puissance du moteur sous la flottaison, à l'arrière de la quille.
Aménagements
Sous le pont, l'intérieur est en teck et la hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie. L'aménagement convient à un équipage lors de longues traversées, et les capacités de 100 gallons d'eau et de 105 gallons de carburant permettent de répondre à ce programme hauturier sans avoir à faire des escales fréquentes. La construction en stratifié massif et la quille à bulbe lestée en plomb offrent un espace sous le pont très confortable qui s'harmonise parfaitement avec le carré en teck.
Known Issues
La embase du Saildrive se trouve dans l'eau là où une ligne d'arbre conventionnelle ne le ferait pas, et son tirant d'eau de 2,18 à 2,26 m la limite aux ports les plus profonds.
Le verdict
Le Swan 44 Mk II est un sloop en tête hauturier ciblé du partenariat Frers-Nautor, construit en petite série avec une quille à bulbe en plomb, un saildrive et la certification CE Classe A Ocean. C'est un voilier de voyage sérieux, offrant une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et des intérieurs en teck, mais son tirant d'eau et son saildrive exigent une planification minutieuse des escales et une attention particulière aux appendices.
Avantages
- Certification CE Classe A Ocean pour les grandes traversées
- Quille à bulbe en plomb avec un ratio de lest de 35 % et un ratio de confort de 30,6
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne avec intérieur en teck
- Gréement en tête avec un SA/D documenté de 20,2 sous génois
Inconvénients
- Tirant d'eau de 2,18 à 2,28 m limitant l'accès aux ports de plaisance
- Transmission Saildrive nécessitant un entretien régulier du ligne d'eau
- Seulement 68 unités construites, offrant une rareté sur le marché de l'occasion
