Frers Swan 44 Mk II à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaire à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les aménagements en version propriétaire comme en version charter sont présents, et les bateaux issus du charter sont fréquents. Les acheteurs doivent s'attendre à des intérieurs en teck avec une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne, ainsi qu'aux réservoirs d'eau de 100 gallons et de carburant de 105 gallons qui soutiennent la certification hauturière, quel que soit l'aménagement choisi.

Équipement et améliorations courantes

Les exemplaires bien entretenus sont souvent équipés d'un convertisseur, d'un radar, d'un pilote automatique, d'un chauffage, d'un spinnaker ou d'un spi asymétrique, de winches électriques, d'un capote de descente, de ponts en teck, d'une douche de cockpit, d'un radeau de survie, d'une balise EPIRB, d'un traceur de cartes, d'un AIS, d'un bimini, d'un congélateur et d'un dessalinisateur. Les ajouts fréquents comprennent la climatisation, un Code Zero et une configuration pour équipage réduit. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à l'installation de panneaux solaires, d'un éolienne, d'un gennaker, d'un propulseur d'étrave, d'une plateforme de bain et de bossoirs d'annexe. Pour un acheteur, le dessalinisateur et le congélateur témoignent d'une autonomie pour les traversées, tandis que les winches électriques et la configuration pour équipage réduit réduisent la charge de travail de l'équipage sur un voilier de 24 300 lb.

Points à inspecter

La transmission Saildrive place la jambe sous la flottaison, à l'arrière de la quille ; l'acheteur doit vérifier l'état des joints et des anodes, car une défaillance du joint provoque un alagage du bateau par l'intérieur de la coque. Le tirant d'eau variable entre 2,18 m et 2,26 m selon la charge impose de contrôler le bulbe pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage et de s'assurer que le plomb ne présente aucune délamination au niveau de la liaison bulbe-coque. Le Saildrive et le grand tirant d'eau sont les deux points où une visite peut mal tourner. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent aux États-Unis, au Royaume-Uni, au Mexique, en Australie et en Grèce.

• Confirmer l'état du joint de saildrive et de l'anode
• Inspecter la quille à bulbe pour détecter d'éventuels dommages dus à un talonnage
• Vérifier les documents CE Classe A Ocean
• Évaluer l'adaptation de l'aménagement trois cabines par rapport au format charter
• Tester le fonctionnement du winch électrique et du dessalinisateur