Design i konstrukcja
Swan 44 Mk II to solidny jacht z laminatu poliestrowo-szklanego zarówno w części kadłuba, jak i pokładu, wyposażony w ołowiany finkil z bulbem oraz ster wolnonośny. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 35% przy balastzie ołowianym o masie 8400 funtów przy wyporności 24300 funtów zapewnia kadłubowi stabilność i dzielność morską, co znajduje odzwierciedlenie we wskaźniku komfortu wynoszącym 30,6 oraz stosunku długości do wyporności (D/L) na poziomie 261, co plasuje go w kategorii umiarkowanie sportowych jachtów regatowych, a nie ciężkich jachtów turystycznych. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,23 oraz powierzchnia zmoczona wynosząca około 538 stóp kwadratowych wskazują na kadłub o dużej objętości, ale łatwym w obsłudze profilu podwodnej. Wskaźnik zanurzenia (immersion rate) wynoszący 1648 funtów na cal mówi o jachcie, który jest ciężki przy pełnym załadowaniu, ale doskonale trzyma swoje linie. Przy zanurzeniu od 7,15 do 7,45 stopy w zależności od obciążenia, jest to jednostka przeznaczona do żeglugi po głębszych akwenach, a nie do pływania po płyciznach. (1)
Takielunek i obsługa
Jest to slup topowy z ożaglowaniem referencyjnym ISO 8666, co daje stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 17,0, który wzrasta do 20,2 przy użyciu genui 135%. Specyfikacja lin i fałów jest szczegółowa: fały grota, foka i spinakera mają łączną długość 40,0 m przy średnicy 14 mm, podczas gdy szoty mają średnicę 16 mm, a szot grota rozciąga się na 33,6 m. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,88 wskazuje, że jacht ten, według tej formuły, mógłby być dopuszczony do żeglugi oceanicznej. Prędkość podróżna wynosi 7,0 węzła przy teoretycznej maksymalnej prędkości kadłubowej (D/h) na poziomie 7,9 węzła, a przekładnia Saildrive umieszcza moc silnika poniżej linii wodnej, za kilem.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem wnętrze wykończono tekiem, a wysokość w kabinie jest powyżej średniej dla tej klasy. Układ wnętrza służy załodze podczas długich rejsów, a zbiorniki wody o pojemności 100 galonów oraz paliwa o pojemności 105 galonów pozwalają na realizację tego oceanicznego programu bez konieczności ciągłego tankowania i dopływu wody. Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego oraz ołowiany bulbkil zapewniają przestronne wnętrze pod pokładem, które doskonale komplementuje teakowy salon.
Znane problemy
Przekładnia Saildrive znajduje się w wodzie tam, gdzie konwencjonalna lina napędowa nie byłaby w stanie pracować, a zanurzenie wynoszące 2,18–2,26 m ogranicza ją do głębszych portów.
Werdykt
Swan 44 Mk II to precyzyjnie zaprojektowany morski slup topowy z partnerstwa Frers-Nautor, budowany w małych seriach z ołowianym bulbkilem, przekładnią Saildrive i certyfikatem CE Class A Ocean. To poważny jacht oceaniczny o ponadprzeciętnej wysokości w kabinie i wykończeniu w teku, jednak jego zanurzenie i przekładnia Saildrive wymagają dokładnego planowania manewrów portowych oraz dbałości o podwodną część kadłuba.
Zalety
- Certyfikat CE klasy A Ocean do długich rejsów oceanicznych
- Ołowiany bulbkil z 35% stosunkiem balastu i wskaźnikiem komfortu wynoszącym 30,6
- Powyżejprzeciętna wysokość w kabinie z wykończeniem w teku
- Takielunek topowy z udokumentowanym SA/D na poziomie 20,2 pod genuą
Wady
- Zanurzenie 2,18–2,28 m ogranicza dostęp do marin
- Przekładnia Saildrive wymaga serwisowania części podwodnych
- Zbudowano tylko 68 sztuk, więc skąpa dostępność na rynku wtórnym
