Design a konstrukce
Hoytův návrh spojuje pevný laminátový trup s ploutvovým kýlem a skromným výtlakem 7 500 liber při šířce 10 stop, což dává poměr délky k šířce (L/B) 2,88, který recenze z jachtařské databáze hodnotí jako prostornější než u 73 procent srovnatelných konstrukcí. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) 40 % — 3 000 liber olova v trupu o hmotnosti 7 500 liber — je vyšší než u 46 procent podobných lodí a poměr výtlaku k délce (D/L) 214 řadí loď mezi „středně těžké závodní lodě“ spíše než mezi těžké cruisery. Její koeficient převrácení (capsize screening ratio) 2,06 odpovídá hranici stanovené recenzovaným časopisem pro účast na oceánských závodech, a podle tohoto měřítka by nebyla přijata k účasti na oceánských regatách. Plocha smáčeného trupu je přibližně 290 čtverečních stop a koeficient ponoření (immersion rate) 877 liber na palec napovídá, jak pevně sedí na svých liniích, když se na palubu naloží zátěž. (1)
Oplachtění a plachty
Freedom 29 je vybavena zlomkovou takeláží s plochou hlavní plachty a kosatky 332 čtverečních stop. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 13,9 na referenční plachtě ISO a 15,5 s 135% genovou. V porovnání se svými vrstevníky má loď mírně poddimenzované oplachtění – recenze ukázala, že takové oplachtění má pouze 31 % podobných plachetnic – a tento profil SA/D z ní dělá rychlejší loď než 24 % srovnatelných konstrukcí ve slabém větru. Rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou plně specifikovány: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku 90,6 stopy při průměru 5/16 palce, otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 29 stop a mají průměr 3/8 palce, zatímco hlavní otěže jsou dlouhé 72,5 stopy a mají průměr 3/8 palce. Ponor 5,68 až 5,98 stopy, který se mění podle zatížení, umožňuje plavbu v hloubkách většiny marin. (1)
Výkon na vodě
Teoretická rychlost trupu je 6,7 uzlu, zatímco vypočtený maximální výkon s volitelným dieselem Yanmar 2GMF o výkonu 13 koní je přibližně 4,9 uzlu. Koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 20,3 znamená pohodlnější plavbu než u 38 procent podobných konstrukcí – není to těžká loď s měkkým chodem, ale spolehlivý performer pro pobřežní plavbu. Její nízká hmotnost prázdné lodi a střední zátěž jí dávají charakter citlivého cruiseru pro denní i víkendové plavby, nikoli expediční lodi stavěné pro strmé moře. (1)
Ubytování a dispozice
Záznam neuvádí žádné podrobnosti o uspořádání interiéru, kromě proporcionalní prostornosti vyplývající z poměru délky k šířce a hodnot komfortu. Široký poměr 2,88 a vodoryska o délce 25 stop jsou jedinými konstrukčními údaji, které mluví o vnitřním objemu; v žádném ze zdrojových materiálů není popsáno nic o lůžkách, kuchyňce ani toaletě.
Refity a vlastnictví
Jediným doloženým faktem o výbavě je volitelný vestavěný naftový motor Yanmar 2GMF o výkonu 13 koní, malá jednotka s přímým pohonem, jejíž maximální rychlost na motor 4,9 uzlu definuje její možnosti plavby na motor. V autoritativních materiálech se neobjevuje žádná historie refitů, poznámka o změně takeláže ani pozorování kultury vlastnictví. (1)
Verdikt
Freedom 29 je soudržným vyjádřením Hoytova myšlení poloviny osmdesátých let: široká, lehká a podle standardů závodních lodí podplachtěná nedostatečně, postavená loděnicí TPI z masivního laminátu s ploutvovým kýlem a zlomkovou takeláží. Je to pobřežní cruiser, jehož parametry ji jasně řadí mimo okno pro oceánské závody, ale jejíž poměry komfortu a prostoru ji staví před významnou část svých vrstevníků při pohodovém jachtingu.
Klady
- Dispozice uspořádaná podél šířky nabízí větší prostor než u 73 procent podobných konstrukcí
- Poměr zátěže k výtlaku 40 % je vyšší než u 46 procent srovnatelných lodí
- Na zatížení závislý ponor 1,73–1,82 metru (5,68–5,98 stop) se vejde do většiny marin
Zápory
- Koeficient převrácení (capsize) 2,06 ji vylučuje z oceánských závodů
- Lehce poddimenzované oplachtění; ve slabém větru je rychlejší pouze než 24 procent jejích vrstevníků
- Koeficient komfortu pohybu předstihuje pouze 38 procent podobných konstrukcí
