Elan 31 (2001) à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

L'intérieur du 31 se révèle plus traditionnel que celui des Elan ultérieurs de même taille, avec des menuiseries en acajou qui semblent intégrées plutôt que modulaires et un contre-moule de plafond moulé au-dessus. L'aménagement s'articule autour d'une couchette double spacieuse fermée à l'arrière à bâbord, avec la salle d'eau et le coffre à cirés à tribord, et des couchettes en V à l'avant qui se transforment en couchette double grâce à un matelas d'appoint. La hauteur sous barrots atteint une hauteur utile de 1,80 m (6 pieds) à l'extrémité arrière du carré, bien que la cuisine et le carré avant soient limités à cette même hauteur de 1,80 m. Une conséquence de l'aménagement, liée aux larges passavants et à la largeur modérée, est que les portes des cabinets de toilette et de la cabine arrière se situent sur le côté étroit — ce n'est pas un défaut, mais un point à prendre en compte selon votre propre tolérance.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché de l'occasion, des systèmes solaires, un spinnaker et un bimini sont fréquemment installés sur les Elan 31, témoignant de leur programme de croisière. La puissance et l'énergie sont définies par la transition moteur au cours de la construction : les premiers bateaux équipaient une motorisation Yanmar en ligne, tandis que les modèles ultérieurs sont passés à un Saildrive Volvo, et une option de gréement de régate avec des winches plus gros était disponible d'origine. L'approvisionnement en gréements est également passé de Sparcraft à Seldén pendant la production. Le système de manœuvre des voiles comprend le chariot d'écoute de près Lewmar d'origine, souvent remplacé plus tard par Harken. Une quille en plomb était une option payante par rapport à l'aileron standard en fonte, et l'aileron peu profond de 4 pieds 11 pouces (1,50 m) offrait une alternative au tirant d'eau standard de 6 pieds 1 pouce (1,85 m).

Ce qu'il faut inspecter

Les premiers Elan 31 quittent le chantier bien au-delà de leur poids de jauge théorique, ce qui convient à vérifier face aux affirmations de performance sur un bateau non refité. Les gardes-toi d'origine étaient en câble 7x19 recouvert de plastique, une configuration que l'un des propriétaires a retirée comme inacceptable pour la régate RORC ; vérifiez donc si le gréement dormant a été remplacé. L'emplacement du réservoir de carburant a changé au cours de la construction : les premiers modèles le placent dans le coffre de cockpit à tribord, les suivants sous la couchette arrière à bâbord — confirmez quel modèle votre candidat possède et si ce déplacement affecte l'assiette. Sous le plancher, la charge des boulons de quille est répartie par de solides plaques d'acier et une varangue longitudinale et transversale, une structure à inspecter pour détecter toute corrosion ou dommage. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les Elan 31 apparaissent généralement au Danemark et en Croatie. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer si la coque est un exemplaire précoce surchargé, inspecter le gréement pour remplacer les filières recouvertes de plastique, noter le type de moteur et la position du réservoir de carburant selon la phase de construction, et se décider entre une quille standard en fonte et une version améliorée en plomb ainsi que choisir son tirant d'eau. Un bateau bien entretenu d'une finition plus récente avec le Saildrive Volvo et le réservoir de carburant à l'avant est l'exemplaire le plus évolué d'un voilier polyvalent, élégant et doux à la barre.