Veleiros Elan 31 (2001) à venda

Disposições no Mercado de Usados

O interior do 31 parece mais tradicional do que os Elan posteriores do mesmo tamanho, com acabamentos em mogno que parecem integrados e não modulares, e um teto moldado acima da cabine. O plano centra-se num amplo beliche duplo fechado a popa, a bombordo, com a casa de banho e o armário para roupa húmida a estibordo, e beliches em V a proa que se convertem num beliche duplo com uma peça de preenchimento. O pé-direito atinge uns úteis 1,80 m (6 pés) na extremidade de popa do salão, embora a cozinha e o salão de proa fiquem limitados a essa mesma marca de 1,80 m. Uma consequência da disposição dos conveses laterais largos e da boca moderada é que as portas das casas de banho e do camarote de popa ficam no lado estreito — não é um defeito, mas sim uma característica a avaliar de acordo com a sua tolerância pessoal.

Equipamento e Melhorias Comuns

No mercado de usados, são frequentemente instaladas painéis solares, spinnaker e bimini nos Elan 31, o que reflete a sua utilização em cruzeiro. A potência e a energia são definidas pela transição do motor ao longo da produção: os primeiros barcos vinham equipados com um Yanmar acionado por veio, enquanto os exemplares mais recentes passaram para um saildrive Volvo, e uma opção de sistema de regata com molinetes maiores estava disponível de fábrica. O fornecimento de aparelhos também mudou de Sparcraft para Seldén durante a produção. O contexto de manuseamento das velas inclui o carro de escota de barlavento original da Lewmar, frequentemente substituído posteriormente por Harken. Uma quilha de chumbo era uma melhoria paga em relação à quilha de aleta de ferro padrão, e a aleta pouco calada de 4 pés e 11 polegadas era uma alternativa ao calado padrão de 6 pés e 1 polegada.

O que Inspecionar

Os primeiros Elan 31 deixaram o estaleiro bem acima do seu peso de âncora projetado, o que vale a pena confirmar em relação a quaisquer afirmações de desempenho num barco não remodelado. Os cabos de proteção originais eram de arame 7x19 revestido a plástico, uma configuração que um proprietário removeu por ser inaceitável para regatas RORC, pelo que verifique se o aparelho fixo necessita de substituição. A localização do depósito de combustível mudou durante a construção: os primeiros barcos colocavam-no no armário do poço a estibordo, os posteriores sob o beliche de popa a bombordo — confirme qual o modelo do seu candidato e se a mudança afeta o caimento. Sob o soalho, a carga dos parafusos da quilha é distribuída por placas de aço substanciais e uma grelha longitudinal e transversal, uma estrutura que deve ser inspecionada quanto a corrosão ou danos. (1)

Disponibilidade e Considerações do Comprador

Os Elan 31 aparecem tipicamente na Dinamarca e na Croácia. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirmar se o casco é um exemplar inicial com peso excessivo, inspecionar o aparelho para verificar a substituição dos guardrails revestidos a plástico, anotar o tipo de motor e a posição do depósito de combustível por fase de construção, e decidir entre a quilha padrão de ferro e a quilha de chumbo melhorada, bem como a escolha do calado. Um barco de construção posterior bem mantido, com o saildrive Volvo e o depósito de combustível à proa, é o espécime mais evoluído de um veleiro versátil, bonito e muito comportado.