Plachetnice Elan 31 (2001) na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Interiér modelu 31 působí tradičněji než u pozdějších lodí Elan stejné velikosti, s mahagonovým nábytkem, který vypadá jako vestavěný spíše než modulární, a tvarovanou stropní podlahou nad hlavami. Uspořádání se točí kolem prostorného dvojlůžka uzavřeného na zádi na levoboku, kde je také lodní záchod a šatní skříň na vlhké věci, a příďových kajut ve tvaru V, které lze rozložením vyztužky přeměnit na dvojlůžko. Výška v kajutě dosahuje užitečných 6 stop (cca 1,83 m) v zadní části salónu, zatímco v kuchyňce a v přední části salónu je omezena na stejných 6 stop. Jedním z důsledků širokých bočních palub a střední šířky je, že dveře do lodních záchodů a záďové kajuty jsou na úzké straně — což není závada, ale vlastnost, kterou je třeba posoudit podle vaší vlastní tolerance.

Vybavení a běžné vylepšení

Na trhu s použitými loděmi jsou na plachetnicích Elan 31 běžně dodávány solární panely, spinakr a bimini, což svědčí o jejich cestovním využití. Pohon a energetika jsou definovány přechodem motorů v průběhu výroby: rané lodě nesly hřídelový motor Yanmar, zatímco pozdější exempláře přešly na Saildrive Volvo, a od počátku výroby byla k dispozici verze Race-Pack s většími vinšnami. Dodavatel takeláže se během výroby také změnil ze Sparcraft na Seldén. Součástí ovládání plachet je původní vozík pro stahování kosatky Lewmar, který byl později často nahrazen systémem Harken. Olověný kýl byl placeným upgradem oproti standardnímu litinovému finkýlu a mělký finkýl o ponoru 4 stop a 11 palců (cca 1,50 m) byl alternativou k standardnímu ponoru 6 stop a 1 palec (cca 1,85 m).

Co zkontrolovat

Rané lodě Elan 31 opouštěly loděnici s hmotností výrazně nad konstrukčním limitem, což je dobré ověřit v případě jakýchkoli tvrzení o výkonu na neupravené lodi. Původní ochranná lanka byla z drátu 7x19 potaženého plastem, což bylo řešení, které jeden majitel odstranil jako nepřijatelné pro závody RORC, proto zkontrolujte pevné lanoví, zda nebylo vyměněno. Umístění palivové nádrže se během výroby měnilo: u raných lodí byla umístěna v kokpitové skříňce na pravoboku, u pozdějších pod levou záďovou kójí – ověřte, kterou variantu váš kandidát má, a zda tento posun ovlivňuje vyvážení. Pod podlahou trupu je zatížení kýlových šroubů rozkládáno masivními ocelovými deskami a podélnou i příčnou roštem, což je konstrukce, kterou je třeba prověřit z hlediska koroze nebo poškození. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Plachetnice Elan 31 se obvykle objevují v Dánsku a Chorvatsku. Pro kupujícího je stručný kontrolní seznam následující: ověřte, zda se nejedná o raný exemplář s přeměřenou hmotností trupu, zkontrolujte takeláž s ohledem na výměnu plastových chráničů, zaznamenejte typ motoru a umístění palivové nádrže podle fáze výstavby a rozhodněte se mezi standardním litinovým a vylepšeným olověným kýlem i volbou ponoru. Dobře udržovaná loď z pozdější výroby s pohonem Volvo Saildrive a přední palivovou nádrží představuje pokročilejší variantu tohoto hezkého, dobře ovladatelného všestranného plavidla.