Satılık Elan 31 (2001) Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Düzenler

31'in iç mekanı, modüler olmaktan ziyade entegre gibi görünen maun mobilyaları ve tavan döşemesiyle, aynı boyuttaki sonraki Elan modellerine göre daha geleneksel okunur. Plan, iskele tarafında kıçta yer alan geniş bir çift kişilik yatağa, sancak tarafında ise tuvalet ve ıslak kıyafet dolabına odaklanır; baş tarafta ise bir dolgu malzemesiyle çift kişiliğe dönüştürülebilen pruva V kamaraları bulunur. Salonun kıç ucunda iç yükseklik kullanışlı bir 6 fite (1,83 m) ulaşırken, kuzine ve baş salon bu 6 fitlik sınırda kalır. Geniş yan güvertelerin ve orta genişliğin bir düzen sonucu olarak, tuvaletlerin ve kıç kamaranın kapıları dar taraftadır; bu bir kusur değil, kendi toleransınıza göre değerlendirmeniz gereken bir özelliktir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

İkinci el piyasasında Elan 31'lere genellikle güneş paneli, balon ve bimini eklenmiştir; bu da onların gezi amaçlı kullanımını doğrular niteliktedir. Güç ve enerji, üretim sürecindeki motor geçişine göre şekillenmiştir: İlk tekneler şaft tahrikli bir Yanmar taşırken, sonraki örnekler Volvo saildrive sistemine geçmiş ve yeni teknelerde daha büyük vinçler içeren bir "race-pack" seçeneği sunulmuştur. Arma tedariki de üretim boyunca Sparcraft'tan Seldén'e geçiş yapmıştır. Yelken kontrol sistemi bağlamında, orijinal Lewmar rüzgar üstü iskota arabası yer alır; bu araç daha sonra genellikle Harken ile değiştirilmiştir. Kurşun salma, standart demir pala salmaya kıyasla ücretli bir yükseltme seçeneğiydi ve 4 fit 11 inçlik sığ palalar, standart 6 fit 1 inçlik su çekimine alternatif oluşturuyordu.

Neler Kontrol Edilmeli?

İlk Elan 31'ler fabrikadan tasarım ağırlıklarının oldukça üzerinde çıkmıştır; bu durum, refit görmemiş bir teknenin performans iddialarıyla karşılaştırılması gereken önemli bir noktadır. Orijinal koruyucu teller plastik kaplı 7x19 tel halatıydı ve bir sahip tarafından RORC yarışları için kabul edilemez bulunarak sökülmüştü; bu nedenle sabit armanın değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin. Yakıt tankının konumu üretim sürecinde değiştirildi: İlk teknelerde tank sancak taraftaki havuzluk dolabına yerleştirilmişken, daha sonraki modellerde iskele kıç ranzanın altına alındı — aday teknenizin hangisine sahip olduğunu ve bu değişikliğin dengesini (trim) etkileyip etkilemediğini doğrulayın. Salma tabanının altında, salma cıvatalarının yükü kalın çelik plakalar ve baş-kıç ile enine yönlü bir ızgara sistemiyle dağıtılır; bu yapı korozyon veya hasar açısından sörvey edilmelidir. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Elan 31'ler genellikle Danimarka ve Hırvatistan'da görülür. Bir alıcı için kısa kontrol listesi şöyledir: Gövdenin erken dönem aşırı ağırlıklı bir örnek olup olmadığını doğrulayın, plastik kaplı koruyucu tellerin değiştirilip değiştirilmediğini kontrol edin, üretim aşamasına göre motor tipini ve yakıt tankı konumunu not alın; standart demir veya yükseltilmiş kurşun salma ile su çekimi seçimi arasında karar verin. Volvo saildrive ve baş taraftaki yakıt tankına sahip, iyi bakılmış sonraki üretim yıllarından bir tekne, güzel ve iyi huylu çok yönlü bir teknenin daha gelişmiş halidir.