Elan 31 (2001) — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wnętrze modelu 31 wydaje się bardziej tradycyjne niż w późniejszych jachtach Elan o tej samej wielkości, z mahoniową zabudową, która wygląda na wpuszczoną, a nie modułową, oraz formowaną podsufitką w kabinie. Układ skupia się wokół przestronnej podwójnej koji zamkniętej na rufie po lewej burcie, z toaletą i szafą na mokre rzeczy po prawej burcie oraz kojami V na dziobie, które można przekształcić w podwójną poprzez ułożenie materaca dodatkowego. Wysokość w kabinie osiąga użyteczne 1,83 m (6 stóp) na rufowej części salonu, choć kambuz i dziobowa część salonu ograniczają się do tej samej wysokości wynoszącej 1,83 m. Jedną z konsekwencji szerokich półpokładów i umiarkowanej szerokości kadłuba jest to, że drzwi do toalety i kabiny rufowej znajdują się na wąskiej burcie – nie jest to wada, ale cecha, którą należy ocenić pod kątem własnych preferencji.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym na jachtach Elan 31 powszechnie spotyka się panele słoneczne, spinakery i bimini, co świadczy o ich przeznaczeniu do turystyki. Napęd i energia są definiowane przez ewolucję silników w trakcie produkcji: wczesne egzemplarze mają napęd wałowy Yanmar, podczas gdy późniejsze modele przeszły na przekładnię Saildrive Volvo, a od początku dostępny był pakiet regatowy z większymi kabestanami. W trakcie produkcji dostawca takielunku również zmienił się ze Sparcraft na Seldén. System obsługi żagli obejmuje oryginalną windę szotów przednich Lewmar, często później zastępowaną przez Harken. Ołowiany kil był płatnym ulepszeniem w stosunku do standardowego żeliwnego finkilu, a płytki finkil o zanurzeniu 4 stóp i 11 cali stanowił alternatywę dla standardowego zanurzenia wynoszącego 6 stóp i 1 cal.

Co sprawdzić

Wczesne egzemplarze Elan 31 opuszczały stocznię znacznie powyżej projektowanej masy kotwicznej, co warto zweryfikować w przypadku jakichkolwiek twierdzeń o osiągach na jachcie po remoncie. Oryginalne olinowanie stałe składało się z drutu 7x19 pokrytego plastikiem – jeden z właścicieli usunął ten system jako nieakceptowalny do regat RORC, dlatego należy sprawdzić stan olinowania i ewentualną konieczność jego wymiany. Położenie zbiornika paliwa zmieniano w trakcie budowy: we wczesnych egzemplarzach znajdował się on w bakistwie kokpitu na prawej burcie, a w późniejszych pod koją rufową na lewej burcie – należy potwierdzić, który wariant posiada dany jacht i czy ta zmiana wpływa na trym. Pod podłogą kadłuba obciążenie śrub kilowych rozkłada się na solidne płyty stalowe oraz kratownicę wzdłużną i poprzeczną – strukturę tę należy skontrolować pod kątem korozji lub uszkodzeń. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty Elan 31 pojawiają się zazwyczaj w Danii i Chorwacji. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: zweryfikuj, czy kadłub nie jest bardzo ciężkim egzemplarzem z początku produkcji, sprawdź olinowanie pod kątem wymiany plastikowych oliniaczy na stalowe, odnotuj typ silnika i lokalizację zbiornika paliwa w zależności od fazy budowy oraz zdecyduj się na standardowy żeliwny lub lepszy ołowiany kil oraz odpowiedni zanurzenie. Dobrze utrzymany jacht z późniejszych lat produkcji z przekładnią Saildrive Volvo i zbiornikiem paliwa z przodu to bardziej rozwinięty egzemplarz tego pięknego, dzielnego i wszechstronnego jachtu.