Eagle 54 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions propriétaires à trois cabines sont plus courantes sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont disponibles ; les exemplaires issus du charter sont fréquents. Dans un aménagement, des cabines doubles de quart se situent à l'arrière avec les WC à l'avant et la cuisine le long de la coque bâbord à l'avant ; l'autre version place les WC à l'arrière, supprime les couchettes de quart et ne conserve qu'une couchette double centrale à l'avant, tout en déplaçant la cuisine vers l'arrière. Dans les deux cas, le bateau offre quatre à six couchages, avec une grande cabine propriétaire et des couchettes de pilote, et le vaste cockpit profond domine le plan de pont.

Équipement et améliorations courantes

Les systèmes de puissance et d'énergie sur ces bateaux comprennent généralement un propulseur d'étrave, des winches électriques, un convertisseur et la climatisation, tous essentiels pour les manœuvres de port en équipage réduit et le confort au mouillage. Le matériel de voilure est généralement bien développé : un bimini, une douche de cockpit, un pilote automatique, une grand-voile sur enrouleur et une configuration pour équipage réduit sont fréquemment installés, avec un gennaker ou un spi asymétrique faisant souvent partie du package. La navigation est couverte par un traceur de cartes et une balise AIS en équipement standard sur le marché de l'occasion, tandis que les ponts en teck et l'eau chaude complètent le confort. Les ajouts moins courants des propriétaires incluent des panneaux solaires, un spinnaker, une plateforme de bain et une balise EPIRB.

Ce qu'il faut inspecter

Le pont et le cockpit de l'Eagle 54 sont conçus autour de systèmes cachés ; une expertise doit donc confirmer que le winch autonome sous le pont et l'enrouleur de voile d'avant fonctionnent correctement, et que les trinquets hydrauliques, le pataras et les commandes du chariot de foc maintiennent leur tension sans jeu. Vérifiez le bon étanchéité et l'écoulement du fond de cockpit auto-videur en Permateek, et inspectez les grands vitrages du rouf pour détecter d'éventuelles infiltrations dans l'intérieur semi-personnalisé. La coque et le pont en époxy avec âme en mousse doivent être testés au marteau pour détecter toute délamination, et les options en carbone doivent être vérifiées par rapport aux spécifications de construction. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement aux Pays-Bas, en Espagne et aux États-Unis. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer que l'aménagement correspond à votre programme de navigation, vérifier que le système hydraulique et le gréement sous pont ont été entretenus, inspecter l'évacuation du cockpit et les joints des vitrages, et examiner l'inventaire des systèmes couramment installés tels que le propulseur d'étrave, les winches électriques et l'onduleur avant de vous décider.