Conception et construction
La conception d'Andersson associe une longueur hors-tout de 28 pieds à une longueur à la flottaison de 23,3 pieds et un maître-bau d'un peu plus de neuf pieds, offrant un ratio longueur/largeur de 3,01 qui s'avère modérément large sans sacrifier l'élancement recherché par une quille à aileron. La coque en stratifié massif supporte 2 976 livres de lest en fonte dans une quille à aileron, soit un ratio de lest de 44 % situé à la limite supérieure pour un bateau de cette taille, ce qui explique son comportement stable et prévisible lorsqu'il gîte. Avec un déplacement d'environ 6 834 livres et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 241, il ne s'agit pas d'un croiseur léger de course, mais d'un voilier de voyage côtier correctement lesté dont le ratio de confort de 21,7 suggère des mouvements doux dans la mer plutôt que vifs. Le ratio de risque de chavirage de 1,96 le place résolument dans la catégorie des croiseurs côtiers plutôt que dans celle des voiliers hauturiers de survie. Un point technique important concernant la production est que certains Compis 28 ont été vendus sous forme de kits à finir soi-même, ce qui signifie que la qualité du bateau fini peut varier d'une coque à l'autre et qu'un acheteur doit juger chaque exemplaire sur ses propres mérites plutôt que d'attendre l'uniformité des standards du chantier. (1)
Gréement et comportement
Le Compis 28 est un sloop en tête portant une surface de voilure de référence d'environ 344 pieds carrés, ce qui donne un ratio surface de voile/déplacement de 15,0 avec la voile de référence standard et de 18,1 une fois qu'un génois à 135 % est hissé. Cela place son gréement parmi les plus généreux de sa catégorie — il porte plus de voilure que 46 % des voiliers comparables — et le chiffre de vitesse relative de 54 reflète un plan qui se déplace volontiers pour sa taille. Sa surface mouillée d'environ 247 pieds carrés est modérée, et la vitesse de coque théorique de 6,5 nœuds est à portée de main sous voiles dans une brise fraîche. Le gréement dormant et le gréement courant respectent les normes de l'époque : les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent toutes environ 78 pieds avec un diamètre de 5/16 de pouce, tandis que les écoutes sont de 3/8 de pouce avec les écoutes de foc et de génois à un peu plus de 28 pieds et l'écoute de grand-voile à 70 pieds. Un safran sur tableau arrière et une quille à aileron lui donnent un tirant d'eau d'environ 4,95 à 5,25 pieds selon la charge, assez faible pour se glisser dans la plupart des ports de plaisance tout en étant suffisamment profond pour bien remonter au vent. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Compis 28 est équipé de cinq couchettes, d'une cuisine, d'un WC et dispose d'une capacité d'eau douce de 65 litres avec un réservoir d'eaux noires séparé de 100 litres — une attention particulièrement judicieuse pour un bateau de cette taille, qui facilite la gestion des réservoirs de vidange dans les ports visités. L'aménagement est fonctionnel plutôt que spacieux, adapté à une petite famille ou à deux couples en croisière côtière. La capacité d'eau douce de 17 gallons et les rangements modestes reflètent son rôle de voilier de week-end plutôt que de grand voyageur. (1)
Puissance et propulsion
La puissance nominale est assurée par un moteur diesel in-bord Yanmar YSE de 8 chevaux, entraînant une ligne d'arbre et propulsant le bateau à une vitesse constante de 6,0 nœuds au moteur. La capacité de carburant est minimale avec seulement 22 litres, ce qui fait du moteur un outil d'appoint idéal pour les sorties de port et les jours calmes, plutôt qu'un moyen de transport principal. Ce petit réservoir et cette puissance modeste sont cohérents avec un bateau dont le véritable programme est la navigation côtière sous voiles.
Le Verdict
Le Compis 28 est un petit sloop côtier bien équilibré issu de l'école suédoise de la fin des années soixante : assez large pour le confort, lourdement lesté pour la stabilité et généreusement gréé pour sa taille. Son histoire de construction amateur reste la seule réserve, exigeant une inspection individuelle minutieuse, mais la conception de base est cohérente et marine dans son programme côtier.
Les points forts
- Ratio de lest élevé de 44 % avec une quille à aileron en fonte pour un comportement prévisible
- Plan de voilure généreux par rapport aux concurrents (plus de gréement que sur 46 % des bateaux similaires)
- Capacité d'eau noire séparée de 100 litres inhabituelle dans cette catégorie de taille
- Tirant d'eau suffisamment faible pour accéder à la plupart des ports de plaisance
Points faibles
- Les exemplaires finis par des particuliers entraînent une qualité de construction variable
- La capacité minimale de carburant de 22 litres limite l'autonomie au moteur
- Le ratio de risque de chavirage (1,96) adapté à la croisière côtière plutôt qu'à la navigation hauturière
