Conception et construction
Le Concordia 41 a été construit par le chantier Abeking & Rasmussen en Allemagne entre 1950 et 1966, avec un total de 103 yoles Concordia achevés, dont 99 dans ce seul chantier. La version de 41 pieds n'était pas un bateau entièrement nouveau : les yoles d'origine mesuraient 39 pieds 10 pouces de longueur de coque, et le modèle plus long conserve les mêmes proportions tout en ajoutant une seule lisse qui augmente le volume intérieur et la hauteur sous barrots à l'intérieur. Sur l'ensemble de la flotte, seulement 24 unités ont été construites selon cette longueur hors-tout de 41 pieds, ce qui fait de ce modèle une véritable minorité au sein de la grande famille des yoles Concordia. La coque affiche un déplacement de 21 450 livres, compensé par un lest en fonte de 8 250 livres, et ses fonds plats et vifs lui confèrent une réelle stabilité de forme lorsque les rafales se succèdent. (1)
Gréement et comportement
Le gréement de yawl a été choisi non pas pour l'esthétique, mais pour les performances au près et un comportement plus stable au mouillage. Le 41 affiche une surface de voilure de 740 pieds carrés sous ce gréement. La barre est transmise par une roue qui actionne un safran triangulaire spécifique conçu par Ted Hood pour plus d'efficacité, et une immense barre de secours est amarrée à la cloison principale en bas comme système de secours. Les propriétaires ont noté que les unités d'origine de 39 pieds et les 41 pouvaient se croiser sans handicap lors des régates, témoignant du fait que la coque agrandie a parfaitement préservé le caractère du bateau initial. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 41 semble plus grand que son frère de 39 pieds grâce à cette longueur supplémentaire qui augmente le volume et la hauteur sous barrots. Le carré dispose de couchettes rabattables conçues pour être repliées afin de ne pas servir de rangements pour les voiles mouillées lors des régates. La cuisinière de la cuisine a été installée à tribord pour s'adapter aux utilisateurs droitiers, avec un évier équipé d'un robinet manuel, et la cuisinière de cabine sur mesure porte un motif de croissant de lune et d'étoile. Hunt and Howland ont logé les WC dans une penderie sur bâbord pour en faire une salle d'eau centrale lorsque les portes sont ouvertes. Les réservoirs d'eau ont été conçus pour être démontables afin de faciliter l'inspection et l'entretien, et un WC séparé a été spécifié dès le départ. À l'avant, un établi dans la pointe avant bénéficie d'un mordant intégré, et un coffre à drapeaux se trouve derrière l'échelle de descente. (1)
Known Issues
Le vitrage en forme d'aile de papillon sur le pont avant est un élément esthétique séduisant mais sujet aux infiltrations lorsque l'eau verte arrive sur le pont, un point à prendre en compte pour tout bateau ayant navigué dans des mers où l'étrave enfonce. (1)
Refits et propriétaires
Le moteur auxiliaire intégré était un diesel Yanmar de 30 ch, associé à un WC séparé et à la barre à roue mentionnée ci-dessus. Les améliorations de l'époque observées sur certains bateaux comprennent des winches primaires Barient plus grands et un guindeau électrique, tandis que le propre 41 de Ray Hunt, Harrier, a expérimenté un bout-dehors et un gréement de sloop. Les dossiers relevables au fond du cockpit et le vitrage de pont avant témoignent d'un plan conçu aussi bien pour la régate que pour le confort au mouillage. (1)
Le verdict
Le Concordia 41 est une agrandissement judicieux d'un yawl classique, qui préserve la maniabilité et la logique de jauge du modèle d'origine tout en ajoutant de l'espace et de la stabilité. Il récompense un propriétaire qui apprécie le savoir-faire artisanal et un plan de pont marin, bien que les voies d'eau potentielles par le vitrage imposent le respect par gros temps.
Les points forts
- La coque agrandie conserve les proportions et l'équité de course de l'original
- Des bouchains plats à forme stable et un safran Hood efficace
- Les réservoirs amovibles et la disposition astucieuse des WC facilitent l'entretien
- Construit par un chantier allemand de grande réputation
Inconvénients
- Le vitrage à ailettes de papillon présente des fuites sous l'eau verte
