Tasarım ve İnşa
Concordia 41, Almanya'da Abeking & Rasmussen tersanesinde 1950 ile 1966 yılları arasında inşa edilmiştir; toplamda 103 adet Concordia yawl tamamlanmış olup bunların 99'u söz konusu tersanede üretilmiştir. 41 fitlik versiyon tamamen yeni bir tekne değildi: Orijinal yawller güverte boyu olarak 39 fit 10 inç ölçüyordu ve daha uzun olan bu model, iç hacmi ve güverte altı iç yüksekliğini artıran tek bir çıta ekleyerek aynı oranları korumuştur. Filodaki teknelerden sadece 24'ü 41 fitlik tam boy (LOA) ölçülerine göre inşa edilmiştir; bu da modeli geniş Concordia yawl ailesi içinde kendine has bir azınlık haline getirir. Gövde, 21.450 pound deplasmana karşılık 8.250 pound demir balast taşır ve düz, sert sintineleri, sağanaklar geldiğinde tekneye gerçek bir form stabilitesi kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Yawl arma, görünüm için değil, derecelendirme ve demirdeyken daha dengeli bir seyir için tercih edildi. 41, bu armada 740 fit karelik bir yelken alanı taşır. Dümen sistemi, daha fazla verimlilik sağlamak amacıyla Ted Hood tarafından tasarlanmış özel üçgen şekilli bir dümen palasını döndüren bir dümen dolabından geçer ve güverte altında ana perdeye yedek olarak büyük bir acil yeke bağlanmıştır. Tekne sahipleri, orijinal 39 fitliklerin ve 41'lerin handikapsız bir şekilde birbirleriyle yarışabildiğini belirtmişlerdir; bu da genişletilen gövdenin eski teknenin karakterini ne kadar yakından koruduğunun bir kanıtıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında 41, hacmi ve iç yüksekliği artıran eklenen bir borda sayesinde 39 fitlik kardeşinden daha geniş hissettirir. Salonda, yarış sırasında ıslak yelkenlerin depolanması için kullanılmaması amacıyla katlanabilir ranzalar yer alır. Kuzinedeki ocak, sağ elini kullanan denizcilere uyum sağlamak amacıyla sancak tarafa monte edilmiştir; evyede manuel bir su girişi bulunur ve özel yapım kamara sobasının üzerinde hilal ve yıldız motifi işlenmiştir. Hunt and Howland, tuvaleti iskele tarafındaki bir dolaba yerleştirmiş; böylece kapılar açıldığında ortada bir banyo alanı oluşur. Suyu kolayca kontrol etmek ve bakımını yapmak amacıyla tanklar sökülebilir olarak tasarlanmıştır ve baştan beri ayrı bir tuvalet düşünülmüştür. Baş tarafta, pruvada yer alan çalışma tezgahı üzerindeki tornavida ile kullanışlılık artırılmış ve tamboç merdiveninin arkasına bir bayrak dolabı yerleştirilmiştir. (1)
Bilinen Sorunlar
Baş güvertedeki kelebek kanatlı tavan pencereleri estetik bir özellik olsa da, yeşil su güverteye geldiğinde sızıntılara yol açabilir; bu durum, başı suya gömülen denizlerde çalışan her tekne için dikkate alınması gereken bir noktadır. (1)
Refit ve Sahiplik
Entegre yardımcı motor, yukarıda bahsedilen ayrı bir tuvalet/banyo ile dümen dolabı sistemiyle eşleştirilmiş bir Yanmar 30 PS dizeldi. Tek tek teknelerde görülen dönemsel yükseltmeler arasında daha büyük Barient ana vinçleri ve elektrikli bir demir ırgatı yer alırken, Ray Hunt'ın kendi sahibi olduğu Harrier modelinde ise bir civadra ve sloop arma ile denemeler yapılmıştır. Havuzluğun kıç tarafındaki katlanabilir sırtlıklar ve baş güverte cam tavanı, hem yarış hem de demirde konfor için optimize edilmiş bir tasarıma işaret eder. (1)
Karar
Concordia 41, klasik bir yawl tasarımının mantıklı bir şekilde genişletilmiş halidir; orijinalinin kullanım ve performans mantığını korurken iç hacim ve denizcilik sunar. El işçiliğine ve denizci bir güverte planına değer veren bir sahibini memnun edecektir, ancak tavan pencerelerinden sızan suyun yolu sert havalarda dikkatle ele alınmalıdır.
Avantajları
- Genişletilmiş gövde, orijinalinin oranlarını ve yarış dengesini korur
- Şekil olarak dengeli düz sintineler ve verimli Hood dümen
- Çıkarılabilir tanklar ve akıllı tuvalet düzeni bakımı kolaylaştırır
- Son derece saygın bir Alman tersanesi tarafından inşa edilmiştir
Dezavantajları
- Kelebek kanatlı tavan pencerelerinden yeşil su sızması
