Conception et construction
La coque est en stratifié massif de fibre de verre et, étant un simple lambris, ne nécessite qu'un entretien minimal tout au long de la saison de navigation. Conyplex a construit le 41 comme un monocoque doté d'une quille à aileron et d'un safran sur skeg, portant 9 120 livres de lest en plomb pour un déplacement de 27 225 livres, soit un ratio de lest de 33,5 %. Le ratio longueur/largeur de 3,25 et le ratio déplacement/longueur (D/L) de 355 le placent résolument parmi les croiseurs lourds ; seulement 14 % des modèles comparables sont plus lourds. Une surface mouillée d'environ 462 pieds carrés et un tirant d'eau qui varie entre 6,27 et 6,57 pieds selon la charge complètent une carène conçue pour la stabilité plutôt que pour la vitesse pure. Le ratio de risque de chavirage de 1,68 est suffisamment bas pour que, sur cette seule base, le plan puisse être accepté pour la course au large, et son ratio de confort de 40,7 le rend plus confortable en mer que 92 % des voiliers similaires. (1)
Gréement et comportement
Le Contest 41 est un sloop en tête, et son inventaire de gréement est modeste : il porte plus de gréement que seulement 38 % de voiliers similaires, ce qui le laisse légèrement sous-toilé pour sa taille. Avec la voile de référence ISO 8666, le ratio surface de voile/déplacement est de 14,1, montant à 17,1 avec un génois de 135 %, et cette mesure le place plus rapide que seulement 12 % de ses pairs dans le petit temps. La quille à aileron offre une maniabilité splendide en espace restreint mais sacrifie un peu de stabilité de route par rapport à une configuration à quille longue. Un moteur diesel Volvo Penta de 75 ch sur ligne d'arbre produit un maximum théorique de près de 7,0 nœuds, contre une vitesse de coque théorique de 7,6 nœuds. (1)
Aménagements
Sous le pont, le 41 est aménagé avec deux cabines et sept couchettes, et la hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour cette catégorie. La capacité d'eau douce est de 750 litres et le réservoir de carburant contient 350 litres, ce qui permet de longues croisières sans ravitaillement fréquent. Le maître-bau de 12,67 pieds et les proportions de lourd croiseur offrent un intérieur plus spacieux que celui de 58 % des plans similaires, un chiffre utilisable mais pas exceptionnel dans sa catégorie, idéal pour un couple ou une petite famille en voyage.
Known Issues
La stabilité directionnelle moins élevée de la quille à aileron par rapport à une quille longue signifie qu'elle demande une barre plus active lors d'une remontée au vent. La coque en stratifié massif sous la flottaison est un substrat simple à inspecter lors d'une expertise.
Refits et entretien
Conyplex proposait le 41 avec différentes motorisations, et le diesel Volvo Penta de 75 ch est l'option nommée ; une transmission en ligne est standard sur l'ensemble du modèle. Avec moins de 100 unités construites, chaque coque est un produit de faible volume, et la coque en fibre de verre nécessitant un entretien minimal rend la gestion quotidienne simple. Le ratio d'immersion d'environ 1 430 livres par pouce signifie que les variations de charge dues à l'ajout d'équipements de croisière se font sentir progressivement plutôt que brutalement.
Le verdict
Le Contest 41 est un croiseur lourd aux proportions bien pensées, issu de la plume de Dick Zaal, qui sacrifie le rythme dans le petit temps et la tenue de cap assistée au profit d'un comportement serein dans la mer formée et d'une entretien de coque simple. C'est un choix rationnel pour un acheteur qui privilégie le confort de passage à la mer et la crédibilité hauturière aux performances en régate.
Avantages
- Le ratio de confort dépasse 92 % des conceptions similaires
- La coque en stratifié massif nécessite un entretien saisonnier minimal
- Le ratio de risque de chavirage est conforme aux exigences des régates hauturières
- Capacité généreuse avec 750 litres d'eau et 350 litres de carburant
Les points faibles
- La quille à aileron offre moins de stabilité directionnelle qu'une quille longue
- Légèrement sous-toilé ; plus rapide que seulement 12 % de ses pairs dans le petit temps
- Faible volume de production limitant la disponibilité des pièces de rechange et l'expérience de la flotte
