设计与建造
Concordia 41 由德国的 Abeking & Rasmussen 建造，于 1950 年至 1966 年间生产，总共建造了 103 艘 Concordia 后桅帆船（yawls），其中 99 艘在该船厂建造。41 英尺版本并非完全全新的船只：原版后桅帆船的甲板长为 39 英尺 10 英寸，而加长的型号在保持相同比例的同时，增加了一块船壳板，从而增加了舱内空间和舱内的净高。在整个船队中，仅有 24 艘按 41 英尺的船体总长（LOA）建造，这使得该型号在更广泛的 Concordia 后桅帆船家族中显得非常罕见。该船的排水量为 21,450 磅，配以 8,250 磅的铁压舱，其平坦且坚硬的舭部结构在遇到阵风时能提供极佳的型稳性。 (1)
帆装与操控
选择 yawl 帆装并非为了美观，而是为了获得更好的评级以及在锚泊时更稳定的表现。在该帆装下，41 的帆面积为 740 平方英尺。操舵通过一个舵轮进行，该舵轮转动由 Ted Hood 设计的特殊三角形舵以获得更高的效率，同时下方的主舱壁上还绑着一个巨大的应急舵柄作为备用。船主们指出，原型的 39 英尺和 41 英尺船只无需让分即可相互比赛，这证明了扩建后的船体在多大程度上保留了早期船只的特性。 (1)
舱内住宿
由于增加了升高了空间和舱内净高的板材，41 的甲板下空间感觉比其 39 英尺的姊妹船更大。主舱配有可折叠床位，设计上可将其折叠起来，以免在比赛期间成为存放湿帆的储物区。厨房炉灶安装在右舷以适应右手操作的用户，水槽配有手动水龙头，定制的船舱炉灶带有新月和星星图案。Hunt and Howland 将卫生间塞进了左舷的一个壁橱中，因此当打开门时，它就变成了一个位于船中部位置的卫生间。水箱被设计为可拆卸式，以便于检查和维护，并且从一开始就指定了独立的卫生间。在船首，艏部工作台配备了夹具，实用性更强，升降口梯道后方则设有旗笼。 (1)
常见问题
前甲板上的蝴蝶翼型天窗是一个吸引人的设计，但在绿浪涌上甲板时容易发生漏水，对于任何在船首易埋入海中的波涛汹涌海域航行过的船只来说，这一点都值得权衡。 (1)
翻新与所有权
内置辅助动力为 Yanmar 30 PS 柴油机，配有一个独立的卫生间以及上文提到的舵轮操舵。在个别船只上可见的时期升级包括更大的 Barient 主绞盘和电动锚机，而 Ray Hunt 自己的 41 英尺帆船 Harrier 则尝试了船首斜桅和单桅纵帆装。驾驶舱后端可翻起的靠背和艏甲板天窗表明，该设计兼顾了竞赛和锚泊舒适性。 (1)
总结
Concordia 41 是对经典 yawl 的深思熟虑的放大，保留了原型的操控和帆面积逻辑，同时增加了空间和稳性。她适合重视工艺和航海级甲板布局的船主，不过天窗的漏水路径在恶劣天气下需要引起注意。
优点
- 扩大船体保持了原版的比例和竞赛公平性
- 形态稳定的扁平舭部和高效的 Hood 舵
- 可拆卸的罐体和巧妙的卫生间布局便于维护
- 由声誉极佳的德国船厂建造
缺点
- 蝴蝶翼形天窗在进水时会发生渗漏
