Conception et construction
La coque est un monocoque en fibre de verre avec des finitions en bois, construit sur une quille longue modifiée fixe dotée d'un brion dégagé et d'un safran sur quille actionné par une barre à roue et une ancre. Les œuvres mortes présentent une étrave à goélette et un plat-bord surélevé avec un tableau arrière incliné, un profil qui témoigne du pedigree de son architecte mieux que toute fiche technique. Son tirant d'eau de 4 pieds 6 pouces (1,37 m) le rend maniable dans les mouillages peu profonds sans pour autant sacrifier la stabilité de route attendue d'un croiseur à quille longue. Le ratio lest/déplacement de 33 % et le ratio de risque de chavirage de 1,65 le placent dans la catégorie des voiliers de voyage côtiers et hauturiers stables et marins. (1)
Gréement et comportement
Bien que le nom du modèle la qualifie de ketch, la conception sous-jacente était proposée avec un gréement de sloop en tête de série, et un gréement de cotre ou de ketch en option, avec des mâts court ou haut disponibles et un bout-dehors proposé sur l'option cotre. Le plan de voilure en sloop affiche une surface totale d'environ 489 pieds carrés, répartie entre une grand-voile de 218 pieds carrés et un foc ou génois de 270 pieds carrés, sur un triangle avant de 36,8 pieds de hauteur à la flèche pour une base de 14,7 pieds. Une vitesse de coque de 7 nœuds la présente comme un bateau qui trouve son rythme sous une toile modérée plutôt que de déjauger à pleine vitesse aux allures portantes. La configuration à safran sur pivot et le brion reculé lui confèrent une barre prévisible et tolérante lors des manœuvres serrées qui caractérisent la croisière quotidienne. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Seafarer 38 offre six couchages. Une cabine avant en V double occupe la pointe avant, tandis que la cabine principale abrite un canapé en U autour d'une table rabattable pour les repas et la détente. Deux couchettes simples remplissent la cabine arrière, offrant à une famille de voyageurs ou à un couple avec des invités une séparation claire des espaces de sommeil. La cuisine est située à tribord, juste en avant de l'échelle de descente, et est équipée d'une cuisinière à trois feux, d'un congélateur à glace et d'un double évier ; en face, sur le même bord, se trouve la table à cartes. Les WC sont placés juste à l'arrière de la cabine avant, sur bâbord, et comprennent une douche, un aménagement qui permet de garder les affaires mouillées et la circulation de jour à l'écart de la zone de couchage de la pointe avant.
Réservoirs et motorisation
Le bateau embarque 60 gallons américains de carburant et 150 gallons américains d'eau douce, une capacité généreuse qui permet des séjours prolongés au large. La propulsion est assurée par un moteur diesel Perkins Engines 108, une unité robuste adaptée au déplacement et aux réservoirs du bateau pour de longues traversées ou de fréquentes escales dans les criques.
Le verdict
Le Seafarer 38 est un voilier de voyage soigneusement aménagé qui associe le comportement traditionnel d'une quille longue à des aménagements pratiques pour six personnes et une capacité de réservoirs sérieuse pour sa taille. La diversité des options de gréement signifie qu'il n'y a pas deux bateaux équipés de la même manière, mais la philosophie de base reste celle d'un voilier de voyage stable et confortable.
Les points forts
- Étrave à clipper et profil de tableau arrière surélevé
- Cinq couchages répartis en couchette de proue, couchette de salon et couchettes arrière
- Grande capacité d'eau et de carburant pour un croiseur de 38 pieds
- Barre à roue et quille tolérante avec brion dégagé
Inconvénients
- La quille longue modifiée fixe limite l'accès aux eaux peu profondes par rapport aux concurrents à quille à aileron
- La configuration du gréement varie considérablement d'un bateau à l'autre, compliquant les comparaisons
