Cheoy Lee Clipper 33 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque Clipper 33 partage la même coque et le même profil de pont de ketch Luders, la série ayant été produite sur une période de 18 ans qui s'est achevée en 1987. La largeur de 10 pieds et la configuration à quille longue avec un tirant d'eau de 4 pieds sont constantes, tout comme le moteur essence unique Universal Atomic 4 de 30 chevaux sur un réservoir de 26 gallons contre 50 gallons d'eau. Les acheteurs ne trouveront pas plusieurs variantes d'aménagement d'origine sur ce modèle — les différences entre les bateaux à vendre résident presque entièrement dans les travaux de refit et l'équipement apportés par les propriétaires, et non dans la forme de la coque ou du plan de cabine.

Équipement et améliorations courantes

Sur le marché australien où ces bateaux apparaissent généralement, un pont en teck, un pilote automatique et un traceur de cartes sont fréquemment installés, et cette combinaison donne une idée de ce qu'offre habituellement l'achat d'un Clipper 33 moderne. Le pont en teck est un élément esthétique de l'époque et nécessite un entretien régulier ; le pilote automatique et le traceur de cartes constituent le minimum des aides à la navigation et à la barre que vous pouvez attendre d'embarquer d'office. Au-delà de cela, les acheteurs doivent prévoir leur propre budget pour les améliorations de manœuvre et de puissance, plutôt que de supposer qu'elles sont déjà présentes, car rien d'autre n'est assez répandu dans les annonces pour être considéré comme acquis.

Ce qu'il faut inspecter

L'expertise d'achat doit confirmer que le gréement courant correspond aux caractéristiques connues du ketch : écoutes de foc et de génois d'environ 32,9 pieds de long avec un diamètre de 1/2 pouce, une écoute de grand-voile de 82,3 pieds et des écoutes de spinnaker de 72,4 pieds, toutes en ligne de mouillage de 1/2 pouce. Vérifiez l'état du système de carburant de l'installation à essence Atomic 4, et inspectez la coque et le pont en stratifié massif pour détecter les signes d'usure habituels liés à l'âge d'une construction des années 1970-1980. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent généralement en Australie, où un acheteur rencontrera le plus souvent des exemplaires équipés de ponts en teck, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes. Pour l'acheteur, la conclusion est simple :

• Prévoyez un ketch Luders en stratifié massif, pas un modèle léger
• Confirmez la présence d'un pont en teck, d'un pilote automatique et d'un traceur de cartes comme équipements standard
• Examinez de près le moteur à essence Atomic 4 et le système de carburant
• Vérifiez les longueurs et diamètres des écoutes par rapport aux spécifications techniques du ketch
• Prévoyez un budget pour tout amélioration de la manœuvre ou de l'énergie que vous souhaitez (1)