Catalina 320 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à trois cabines sont plus courants sur le marché de l'occasion, mais les deux configurations sont présentes, et les bateaux issus du charter sont fréquents. L'aménagement intérieur standard place la suite propriétaire à tribord au pied de la descente, avec une couchette double queen-size et le seul coffre de rangement, tandis que la banquette du carré se convertit en couchette double et que les panneaux de cloison de la pointe avant s'ouvrent pour l'accès. La salle d'eau est compacte mais dispose de son propre puits de douche, et la cuisine à bâbord comprend un double évier, un four à deux feux et un réfrigérateur de 5 pieds cubes. Les premières coques présentaient un fond de cale trop peu profond qui permettait à l'eau de clapoter au milieu du bateau ; les moules ultérieurs ont bénéficié de cales de plancher plus profondes, et des contre-moules installés ultérieurement ont résolu ce problème sur les bateaux plus anciens.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement couramment installé sur les Catalina 320 d'occasion comprend un bimini, une capote de descente, un pilote automatique et un traceur de cartes, ce qui signifie que la plupart des bateaux nécessitent peu d'aménagements pour être prêts à naviguer le week-end. Les ajouts fréquents sont la climatisation, l'eau chaude, une plateforme de bain et une grand-voile sur enrouleur — ce dernier étant à vérifier face à l'enrouleur de pont Schaefer 2000 d'origine. Les améliorations moins courantes des propriétaires vont jusqu'à l'ajout d'un convertisseur, d'une douche de cockpit, de panneaux solaires, d'un chauffage, d'un spi ou d'un génois asymétrique, d'un radar et de bossoirs pour l'annexe ; un acheteur envisageant d'ajouter un groupe électrogène ou un dessalinisateur doit considérer ces équipements comme rares et procéder à une inspection ciblée. Le moteur diesel standard Yanmar 3GM30F, les winches Lewmar, ainsi que le puits de mouillage avec guindeau électrique sous le pont constituent les éléments de base essentiels.

Ce qu'il faut inspecter

Les premiers Catalina 320 avaient des circuits électriques enterrés sous les panneaux de pont, ce qui provoquait des risques de ragage et de rupture ; vérifiez que tout nouveau câblage a été réalisé dans des gaines en PVC plutôt que d'avoir conservé les circuits d'origine inadaptés enterrés sous les panneaux. Le puisard d'origine peu profond laissait l'eau circuler au milieu du bateau ; confirmez donc qu'il existe des varangues ou des caissons redessinés plus profonds. Les propriétaires ont souvent signalé que les commandes pour le halebas de bôme rigide et le relevage du taud étaient laissées au mât, ce qui est un point de friction plutôt qu'un défaut, mais à évaluer si vous prenez souvent des ris en équipage réduit. Positionné à l'arrière de la descente, le moteur est le plus facile à entretenir depuis la cabine ; testez cet accès sur place. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

On trouve ces bateaux aux États-Unis, au Canada, en Australie, au Royaume-Uni, dans les îles Vierges américaines et aux Pays-Bas. Lors de votre visite, vérifiez l'installation électrique modifiée, la profondeur de cale et l'accès au moteur depuis la cabine ; confirmez que le enrouleur et les winches d'origine sont en bon état ; et décidez si un capote de descente et un pilote automatique souvent installés répondent à vos besoins, ou si une grand-voile sur enrouleur courante et la climatisation importent plus qu'un générateur rarement ajouté par un propriétaire.