Catalina 320: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de tres camarotes del armador son las más comunes en el mercado de ocasión, pero aparecen ambas configuraciones, y los barcos procedentes de chárter son habituales. El interior estándar sitúa el camarote principal a estribor al pie del tambucho, con una cama de matrimonio queen y el único armario ropero, mientras que el sofá del salón se convierte en litera doble y se desmontan los paneles del mamparo de proa para facilitar el acceso. El aseo es compacto pero cuenta con su propio pozo de ducha, y la cocina a babor dispone de un fregadero doble, horno de dos quemadores y un frigorífico de 5 pies cúbicos. Los primeros cascos presentaban una sentina demasiado poco profunda que permitía que el agua se moviera en medio del barco; los moldes posteriores ganaron cavidades más profundas en el plan, y los deflectores instalados posteriormente solucionaron el problema en los barcos más antiguos.

Equipamiento y mejoras habituales

El equipamiento habitual en los Catalina 320 de segunda mano incluye un bimini, capota antirrociones, piloto automático y plotter cartográfico, lo que significa que la mayoría de los barcos apenas necesitan preparación para pasar el fin de semana a bordo. Las mejoras más habituales son el aire acondicionado, el agua caliente, una plataforma de baño y una vela mayor enrollable; este último elemento vale la pena revisar frente al enrollador de cubierta Schaefer 2000 original. Las actualizaciones menos comunes realizadas por los propietarios incluyen inversor, ducha en bañera, paneles solares, calefacción, spinnaker o vela asimétrica, radar y pescantes para la auxiliar; un comprador que considere instalar un generador o una potabilizadora debe entender que son elementos poco habituales y realizar la inspección correspondiente. El motor diésel Yanmar 3GM30F estándar, los winches Lewmar, además del pozo de anclas con molinete eléctrico bajo cubierta, constituyen los elementos básicos más importantes.

Qué inspeccionar

Los primeros Catalina 320 enterraron los recorridos de cableado bajo las planchas y se produjeron desgastes por rozamiento con roturas; verifica que cualquier reconexión se haya realizado en conductos de PVC en lugar de dejar los recorridos de cableado originales e inadecuados enterrados bajo las planchas. La sentina original poco profunda permitía que el agua se desplazara hacia el centro del barco, por lo que confirma que existan defensas o cavidades modificadas para mayor profundidad. Los propietarios señalaron habitualmente que los controles para la contra firme y el elevador de la escota mayor quedaban en el mástil, lo que resulta molesto a la hora de maniobrar más que un defecto, pero algo que debes evaluar si rizas con tripulación reducida con frecuencia. Situado a popa del tambucho, el motor es más sencillo de mantener desde el camarote, así que prueba ese acceso personalmente. (1)

Disponibilidad y conclusión para el comprador

Estos barcos aparecen en todo Estados Unidos, Canadá, Australia, el Reino Unido, las Islas Vírgenes de los Estados Unidos y los Países Bajos. Al inspeccionarlos, revise la adaptación del cableado, la profundidad de la sentina y el acceso al motor desde el camarote; confirme que el enrollador y los winches estándar estén en buen estado; y decida si una capota antirrociones y un piloto automático instalados de serie satisfacen sus necesidades, o si una mayor enrollable y aire acondicionado, más habituales, le importan más que un generador añadido por el propietario, que suele ser poco común.