Catalina 320 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Układ z trzema kabinami jest częstszy na rynku wtórnym, ale występują obie konfiguracje, a jachty pocharterowe są powszechne. Standardowy układ wnętrza umieszcza kabinę armatorską na prawej burcie przy stopniach zejściówki, wyposażoną w podwójną koję i jedyną szafę, podczas gdy kanapa w salonie składa się w podwójną koję, a panele grodzi dziobowej można wysunąć dla lepszego dostępu. Toaleta jest kompaktowa, ale posiada własną studnię prysznicową, a kambuz na lewej burcie wyposażony jest w podwójny zlew, dwupalnikową kuchenkę i lodówkę o pojemności 5 stóp sześc. Wczesne kadłuby miały zbyt płytki dno zęzy, przez co woda gromadziła się na śródokręciu; późniejsze formy posiadają głębsze jamy podłogowe, a dopasowane grodzie rozwiązują ten problem w starszych jachtach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Standardowe wyposażenie używanych jachtów Catalina 320 obejmuje zazwyczaj bimini, sprayhood, autopilota i ploter map – co oznacza, że większość jednostek wymaga niewiele przygotowań do weekendowego pływania. Często spotykanymi ulepszeniami są klimatyzacja, ciepła woda, platforma kąpielowa oraz grot rolowany – ten ostatni warto skontrolować pod kątem oryginalnego roleru pokładowego Schaefer 2000. Mniej powszechne modernizacje obejmują falownik, prysznic w kokpicie, panele słoneczne, ogrzewanie, spinaker lub asymetryczny, radar oraz żurawiki na pontonie; kupujący rozważający zakup generatora lub odsalarki powinien traktować te elementy jako rzadkości i dokładnie je sprawdzić. Standardowy silnik wysokoprężny Yanmar 3GM30F, kabestany Lewmar oraz studnia kotwiczna z elektryczną windą kotwiczną pod pokładem stanowią kluczowe elementy bazowe.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wczesne egzemplarze Catalina 320 miały ukryte pod dno pokładówki przewody elektryczne, co prowadziło do ich przecierania i uszkodzeń; należy zweryfikować, czy wszelkie prace przy okablowaniu zostały wykonane w rurach PVC, zamiast pozostawić oryginalne, niewystarczające trasy. Płytka oryginalna zęza pozwalała wodzie spływać na śródokręcie, dlatego należy upewnić się, że zainstalowano grodzie lub przebudowano głębsze komory. Właściciele często zauważali, że sterowanie solidnym obciągaczem bomu oraz systemem topowania sztaksela znajdowało się przy samym maszcie – co jest uciążliwe w obsłudze, ale nie wadą, którą warto ocenić, jeśli często refujesz w małej załodze. Silnik, umieszczony za zejściówką, jest najłatwiejszy w serwisowaniu z kabiny, więc warto osobiście sprawdzić dostęp do niego. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, Australii, Wielkiej Brytanii, na Amerykańskich Wyspach Dziewiczych i w Holandii. Podczas oględzin sprawdź modernizację instalacji elektrycznej, głębokość zęzy oraz dostęp do silnika w kabinie; upewnij się, że roler i standardowe kabestany są sprawne; i zdecyduj, czy powszechnie montowany sprayhood i autopilot odpowiadają Twoim potrzebom, czy też często spotykany grot rolowany i klimatyzacja są ważniejsze niż rzadko montowany przez właściciela generator.