Guide d'achat Hunter 320
Chercher un Hunter 320 d'occasion signifie s'intéresser à un croiseur côtier de l'époque 2000, long de 31 pieds 7 pouces, doté d'une étrave presque droite et d'un maître-bau reculé, construit par le chantier Hunter Marine selon les directives d'un bureau d'études interne axé sur la facilité de navigation. Il rivalise dans les mêmes salons que le Catalina 320 ainsi que les Beneteau Oceanis 311 et 321, et sur le marché de l'occasion, il se présente comme un voilier de croisière côtière de grande capacité plutôt que comme un bateau de voyage hauturier. Les deux options de quille — une version petit tirant d'eau (PTE) de 4 pieds 4 pouces et une version grand tirant d'eau (GTE) de 5 pieds 10 pouces — permettent à l'acheteur d'adapter le tirant d'eau à ses plans d'eau.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La caractéristique principale est sa largeur conservée à l'arrière, ce qui crée une couchette double transversale sous le cockpit et une cabine arrière indépendante avec une couchette en îlot queen-size et son propre capot de descente. À l'avant se trouve une cabine avant en V derrière une porte à persiennes, et le carré s'articule autour d'un canapé en L avec une table d'aplomb de mât convertible en couchette double ; sept couchages sont ainsi possibles. La hauteur sous barrots atteint 1,93 m (6 pieds 4 pouces) dans la cabine, avec un plancher en teck et houx, des surfaces de cuisine et de salle d'eau en Corian, et une table à cartes montée en avant de la salle d'eau. Le cockpit offre six places assises et comprend sa propre table ainsi qu'un siège de barre pliant qui fait office de marchepied de tableau arrière.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des voiliers sont équipés de série d'un bimini, d'une douche de cockpit, d'un pilote automatique, d'une grand-voile sur enrouleur et d'un traceur de cartes. On y trouve souvent un spinnaker, une plateforme de bain et une configuration pour équipage réduit qui convient aux renvois de bordure de toit du gréement B&R. Les ajouts plus rares des propriétaires comprennent le chauffage, un spinnaker asymétrique pour les allures portantes par petit temps et des winches électriques. Pour un acheteur, la grand-voile sur enrouleur sur portique et le pilote automatique définissent l'expérience de manœuvre facile, tandis qu'un traceur de cartes et une douche de cockpit signalent un bateau utilisé pour des sorties côtières tranquilles plutôt que pour des week-ends minimalistes.
Ce qu'il faut inspecter
Practical Sailor a constaté que les zones d'accastillage de pont — winches, chandeliers et ferrures — étaient renforcées avec un stratifié supplémentaire mais montées sans contre-plaques de soutien, il convient donc de vérifier l'absence de fissures de fatigue ou de décollement autour de ces fixations. La liaison coque-pont est réalisée par une bride collée au 3M 5200 sous un liston de 2 pouces ; inspectez ce liston pour détecter d'éventuels dommages qui pourraient provoquer des suintements au niveau du joint. Sous le pont, les prises d'eau moteur se situent sous la couchette transversale arrière, et le plancher de cabine possède des panneaux relevables menant à un puisard de cale équipé d'une petite pompe électrique, confirmez donc l'état de ces points d'accès et du puisard. Vérifiez également les charnières du siège de barre repliable et son fonctionnement par paliers, car ce siège n'est pas sécurisé pour les enfants lorsqu'il est abaissé. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux apparaissent généralement aux États-Unis, au Canada et au Royaume-Uni. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer que le tirant d'eau de la quille correspond à votre mouillage, inspecter attentivement les fixations de l'accastillage pour détecter toute fatigue sans contre-plaque, tester la descente du tableau arrière en toute sécurité, et évaluer les lignes de vue depuis le pont depuis le poste de barre avec son Bimini sur portique. Un exemplaire bien entretenu offre un volume rare dans la cabine arrière et une manœuvre de gréement simple pour le croiseur côtier qui privilégie l'espace à la pureté de carène hauturière.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Hunter 320. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 9 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| mars 25 | 2 | 42 839 € | — |
| juin 25 | 1 | 33 911 € | -20.8% |
| juil. 25 | 3 | 48 075 € | +41.8% |
| sept. 25 | 1 | 33 911 € | -29.5% |
| mars 26 | 2 | 38 203 € | +12.7% |
| avr. 26 | 5 | 41 208 € | +7.9% |
| mai 26 | 3 | 33 481 € | -18.8% |
| juil. 26 | 1 | 45 071 € | +34.6% |
| août 26 | 3 | 47 217 € | +4.8% |
Où ils sont listés
Les annonces Hunter 320 couvrent 3 pays. États-Unis arrive en tête avec 12 annonces (80.0%), suivi de Canada et Italie.
Répartition par Pays
15 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 34 125 € | 12 | 3 | 80.0% |
| Canada | 43 764 € | 2 | 0 | 13.3% |
| Italie | 60 000 € | 1 | 1 | 6.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 320 | 32.5' | $ 55 881 | 230 | 46 |
| Hunter 33 | 32.67' | $ 64 647 | 99 | 23 |
| Beneteau Oceanis 321 | 32.64' | $ 47 715 | 80 | 19 |
| Hunter Marine 306 | 29.92' | $ 38 228 | 42 | 10 |
| Beneteau 323 | 32.83' | $ 64 761 | 41 | 12 |
| Hanse 320 | 31.59' | $ 69 307 | 32 | 13 |
| Hunter Marine 310 | 30.83' | $ 35 000 | 25 | 8 |
| Beneteau Oceanis 320 | 30.28' | $ 37 989 | 16 | 6 |
| Marlow-Hunter 320Tu es ici | — | $ 48 000 | 15 | 4 |
| Marlow-Hunter 28 | 28.01' | $ 17 937 | 15 | 5 |
| Bavaria Yachts 320 | 33.42' | $ 37 345 | 11 | 6 |