Catalina 250 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les aménagements à quatre cabines d'anciens bateaux de charter sont plus fréquents que la configuration standard, mais les deux versions arrivent sur le marché. L'intérieur s'articule autour d'un canapé circulaire sous le mât et d'une table amovible qui fait office de table de repas dans le cockpit, avec une petite couchette en V à l'avant qui se transforme pour les adultes en supprimant une cloison, et une grande couchette double à l'arrière dont la hauteur sous barrots est basse sur la majeure partie de sa largeur. La hauteur sous barrots dans la cuisine et les WC n'est que de 1,37 m (4 pieds 6 pouces), et les WC eux-mêmes utilisent un WC chimique portatif. Les premiers bateaux permettaient de faire descendre la table de repas pour former une immense couchette avant, une fonction abandonnée depuis, de sorte que les acheteurs doivent confirmer quelle configuration porte une coque donnée.

Équipement et améliorations courantes

Un bimini et un pilote automatique sont souvent présents sur les bateaux proposés à la vente, des ajouts pertinents compte tenu du grand cockpit ouvert et de la barre ardente signalée dans l'expertise Practical Sailor. Moins courants mais rencontrés lors d'améliorations des propriétaires figurent un traceur de cartes, un gréement simplifié pour faciliter les manœuvres en équipage réduit et une installation solaire pour alimenter le parc de batteries de service de 90 Ah. L'équipement d'origine est modeste : un puits de hors-bord monté dans le cockpit, une pompe de cale manuelle, une cuisinière à butane à un seul brûleur et des bosses de ris rapides ; la plupart des propriétaires de voyage ont donc ajouté les éléments mentionnés ci-dessus progressivement plutôt que de les trouver d'origine.

Ce qu'il faut inspecter

La règle absolue est que le bateau ne doit jamais naviguer sans son lest d'eau en place ; vérifiez donc l'étanchéité du système de remplissage et des réservoirs. Des fuites graves sur les premières coques ont poussé Catalina à modifier les moules des réservoirs de lest, et le chantier indique que chacun de ces premiers bateaux a depuis été mis à jour, ce qui est un élément crucial à vérifier sur tout exemplaire des années 1990. Notez également que les premières brochures présentaient la dérive comme étant verticale alors qu'elle bascule en fait vers l'arrière à environ 15 degrés, et que le bateau de série a abandonné la flottabilité positive annoncée, ne laissant aucune capacité de flottaison spéciale en cas de percée. Les winches de foc se situent très près d'un chandelier à moins de 23 cm de distance, ce qui empêche une rotation complète de la manivelle sans toucher les doigts, un détail à vérifier pour y installer un protecteur ou le déplacer. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, en Australie et au Canada. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'installation ultérieure du réservoir de lest sur les premières coques, tester le cycle d'inondation et d'évacuation, vérifier la géométrie de la dérive et l'état du safran, et évaluer l'ajout d'un bimini ou d'un pilote automatique comme une valeur ajoutée plutôt qu'un défaut. Ce voilier récompense le plaisancier transporteur qui accepte des finitions modestes et une coque tendre en échange de volume et de portabilité.