Catalina 250 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje czterokabinowe z czasów czarteru pojawiają się na rynku częściej niż standardowy układ, ale obie wersje są dostępne. Wnętrze koncentruje się wokół okrągłej kanapy pod masztem i demontowalnego stołu, który służy również jako stolik w kokpicie, małej koi V w części dziobowej (możliwej do wydłużenia dla dorosłych poprzez usunięcie grodzi) oraz dużej podwójnej koi rufowej, której wysokość nad głową jest niska przez większość szerokości. Wysokość w kambuzie i toalecie wynosi zaledwie 4 stopy i 6 cali (ok. 1,37 m), a sama toaleta wyposażona jest w toaletę turystyczną. Wczesne jachty pozwalały na opuszczenie stołu, co tworzyło ogromną koję dziobową – funkcję tę później zastąpiono, dlatego kupujący powinni potwierdzić, jaką konfigurację posiada dany kadłub.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na ogłoszonych jachtach często można zobaczyć bimini i autopilota – rozsądne uzupełnienia, biorąc pod uwagę duży, otwarty kokpit oraz nawietrzność odnotowaną w inspekcji Practical Sailor. Mniej powszechne, ale spotykane w postaci modernizacji przez właścicieli, są ploter map, uproszczone olinowanie do obsługi żagli w małej załodze oraz panele słoneczne do ładowania głębokiej akumulatora litowo-żelazowego o pojemności 90 Ah. Fabryczny zestaw standardowy jest skromny: gniazdo silnika zaburtowego montowane w kokpicie, ręczna pompa zęzowa, jednopalnikowa kuchenka na butan oraz system szybkich refów (jiffy reefing), więc większość właścicieli nastawionych na turystykę dokonała powyższych doposażeń stopniowo, a nie znalazła je jako wyposażenie oryginalne.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kluczową zasadą jest to, że jacht nigdy nie może być żeglowany bez wodnego balastu w miejscu, dlatego należy zweryfikować stan systemu zalewania i szczelność zbiornika. Poważne przecieki na pierwszych kadłubach skłoniły stocznię Catalina do zmiany formy zbiornika balastowego, a firma twierdzi, że każdy z tych wczesnych egzemplarzy został później zmodernizowany, więc dowód tej modernizacji ma kluczowe znaczenie przy oglądaniu jakiegokolwiek egzemplarza z lat 90. Należy również zauważyć, że we wczesnych broszurach miecz przedstawiano jako pionowy, choć w rzeczywistości uchyla się on do tyłu o około 15 stopni, a seryjny jacht stracił reklamowaną dodatnią pływalność, co oznacza brak specjalnej pływalności po przebiciu kadłuba. Kabestany foka znajdują się blisko stójki relingu w odległości mniejszej niż dziewięć cali, co uniemożliwia pełną rotację rękomości bez kontaktu kciuków – to szczegół, który warto sprawdzić pod kątem konieczności montażu dodatkowych podkładek lub ich przeniesienia. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych, Australii i Kanadzie. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdzenie montażu zbiornika balastowego w wczesnych kadłubach, przetestowanie cyklu zalewania i odpływu wody, sprawdzenie geometrii miecza oraz stanu steru oraz ocena dodatkowego bimini lub autopilota jako wartości dodanej, a nie wady. Jacht nagradza żeglarzy na przyczepie, którzy akceptują skromniejszą jakość wykonania i miękki na żaglach kadłub w zamian za przestrzeń mieszkalną i łatwość transportu.