Catalina 275 Sport à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Chaque exemplaire suit le même plan de base : un cockpit divisé par le chariot de bôme qui sépare les sections avant et arrière, des postes de barre surélevés et de longues banquettes. Sous le pont, le côté tribord abrite une cuisine compacte avec évier et pompe manuelle, tandis que le côté bâbord comprend une salle d'eau entièrement fermée avec WC manuel et douche. À l'avant se trouvent deux longues couchettes qui font office de sièges autour d'une table rabattable, et la couchette arrière à tribord est assez longue pour accueillir un paddleboard. L'intérieur est blanc avec des finitions en érable et un plancher en teck et houx. La hauteur sous barrots est limitée, les acheteurs de grande taille doivent donc tester l'accès à la cabine en se baissant personnellement.

Équipement et améliorations courantes

Une foc autovireuse est généralement installée, ce qui rend le bateau facile à mener en équipage réduit. Moins courants sont les aménagements pour les allures portantes : un spinnaker ou un spi asymétrique avec un bout-dehors rétractable, qui transforment le voilier en un concurrent sérieux dans le petit temps au travers. Le gréement standard est un gréement Selden à 15/16, avec une grand-voile entièrement lattée à ris classiques et toutes les manœuvres renvoyées à l'arrière ; un Code Zero sur enrouleur apparaît plutôt comme une option d'amélioration que comme un équipement de base.

Ce qu'il faut inspecter

Le programme structurel connu repose sur une coque en fibre de verre stratifiée à la main avec contre-moule collé et un pont en une seule pièce, protégés par un programme de contrôle des bulles tous les cinq ans et une garantie de coque de cinq ans à l'achat — vérifiez la couverture restante ou les sinistres antérieurs sur le gelcoat. Les quilles à aileron et à voile sont toutes deux en plomb vissé sur des boulons en inox, il convient donc de vérifier l'état des boulons de quille et d'inspecter les dommages éventuels dus à des talonnages. L'étrave dispose de la cloison Strike Zone de Catalina et d'une zone d'amortissement déformable ; inspectez la partie avant de la coque pour détecter d'éventuelles collisions non réparées. Le cockpit autovideur, la poignée de pompe de cale traversante et l'échelle de bain escamotable doivent tous fonctionner ; confirmez que la barre franche, le chariot de bôme et le pataras se déplacent librement sous le plancher. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux apparaissent aux États-Unis, au Canada et en Australie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est courte : confirmer le type de quille et le tirant d'eau pour votre remorque ou votre mouillage, vérifier que le foc autovireur et l'ensemble des manœuvres au bout de la ligne sont intacts, tester l'équipement sanitaire du cabinet de toilette fermé et de la cuisine, et inspecter la structure de protection avant. Un 275 Sport avec une zone d'impact de coque propre, un système de manœuvre fonctionnel et une expertise des boulons de quille documentée est celui qu'il convient de rechercher.