Catalina 250 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Ehemalige Charter-Vier-Kabinen-Layouts kommen häufiger vor als die Standardaufteilung, aber beide Versionen erreichen den Markt. Der Innenraum konzentriert sich auf eine runde Sitzecke unter dem Mast und einen abnehmbaren Tisch, der gleichzeitig als Esstisch in der Plicht dient, kombiniert mit einer kleinen V-Koje im Vorschiff, die sich für Erwachsene durch Entfernen einer Trennwand zu einer Doppelkoje erweitern lässt, sowie einer großen Doppelkoje achtern, deren Deckenhöhe über die größte Breite hinweg niedrig ist. Die Stehhöhe in der Pantry und im Nassbereich beträgt nur 1,37 m (4 Fuß 6 Zoll), und die Toilette selbst nutzt ein tragbares WC. Frühe Boote ermöglichten es, den Esstisch herunterzulassen und so eine riesige Vorschiffskoje zu bilden – diese Funktion wurde später wieder eingestellt. Käufer sollten daher unbedingt bestätigen lassen, welche Konfiguration ein bestimmter Rumpf trägt.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Ein Bimini und ein Autopilot sind bei den inserierten Booten oft zu finden – sinnvolle Ergänzungen angesichts der großen, offenen Plicht und der in dem Gutachten des Practical Sailor erwähnten Luvgierigkeit. Seltener, aber als Eigner-Upgrades anzutreffen, sind ein Kartenplotter, eine vereinfachte Rigg-Konfiguration für das Einhandsegeln und Solarladungen zur Unterstützung der 90-Ah-Tiefenzyklus-Batterie. Die ab Werk installierte Ausrüstung ist bescheiden: ein am Cockpit montierter Außenborderschacht, eine manuelle Bilgenpumpe, ein einflammiger Butanherd und ein Jiffy-Reffsystem. Daher haben die meisten Fahrtensegler die oben genannten Extras im Laufe der Zeit nachgerüstet, anstatt sie als Originalausrüstung vorzufinden.

Was zu inspizieren ist

Die entscheidende Regel ist, dass das Boot niemals ohne Wasserballast gesegelt werden darf. Überprüfen Sie daher die Ballastsysteme und die Integrität der Tanks. Schwere Lecks bei den ersten Booten veranlassten Catalina dazu, die Form des Ballasttanks zu überarbeiten. Das Unternehmen gibt an, dass jedes dieser frühen Boote seither aktualisiert wurde – ein Nachweis dieser Aktualisierung ist bei jedem Exemplar aus den 1990er Jahren wichtig. Beachten Sie auch, dass frühe Prospekte das Schwert als vertikal darstellten, obwohl es tatsächlich um etwa 15 Grad nach hinten schwenkt. Zudem verzichtete das Serienboot auf den beworbenen positiven Auftrieb, sodass bei einem Loch kein zusätzlicher Auftrieb mehr vorhanden ist. Die Winschen der Fock befinden sich sehr nah an einer Relingstütze, weniger als neun Zoll entfernt, was eine vollständige Drehung des Griffs ohne Handkontakt verhindert. Dies ist ein Detail, das man prüfen sollte, um eine zusätzliche Unterlage anzubringen oder die Position zu ändern. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote tauchen in den USA, Australien und Kanada auf. Für einen Käufer lautet die kurze Checkliste: Bestätigen Sie das Nachrüsten des Ballasttanks bei frühen Rümpfen, testen Sie den Hochwasser- und Entlüftungszyklus, prüfen Sie die Geometrie des Schwerts und den Zustand des Ruders sowie bewerten Sie ein zusätzliches Bimini oder Autopilot als Wertsteigerung und nicht als Mangel. Das Boot belohnt Trailersegler, die handwerkliche Sparsamkeit und einen weichen Rumpf akzeptieren, um im Gegenzug Volumen und Transportfähigkeit zu gewinnen.