Catalina 250 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout a quattro cabine ex-charter compaiono più spesso rispetto alla disposizione standard, ma entrambe le versioni arrivano sul mercato. Gli interni si concentrano su un divano circolare sotto l'albero e un tavolo rimovibile che funge anche da piano per mangiare in pozzetto, con una piccola cuccetta a V a prua che si espande per gli adulti rimuovendo una paratia divisoria e una grande cuccetta doppia a poppa la cui altezza interna è bassa per gran parte della sua larghezza. L'altezza in cabina in cucina e bagno è di soli 1,37 metri (4 piedi e 6 pollici) e il bagno stesso utilizza una toilette portatile. Le prime barche consentivano di abbassare il tavolo da pranzo per formare una gigantesca cuccetta a prua, una caratteristica successivamente dismessa; pertanto gli acquirenti dovrebbero confermare quale configurazione presenta uno scafo specifico.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Un bimini e l'autopilota sono spesso presenti sulle barche inserite nell'annuncio, aggiunte sensate data la grande pozzetta aperta e la tendenza all'orza segnalata nella perizia di Practical Sailor. Meno comuni ma riscontrabili come upgrade degli armatori vi sono un cartografico, un sistema di manovra semplificato per equipaggio ridotto e sistemi di ricarica solare per alimentare la batteria profonda da 90 Ah. Il set standard di fabbrica è modesto: un pozzetto fuoribordo montato sulla coperta, una pompa di sentina manuale, un fornello a butano a singolo bruciatore e un sistema di presa di terzaroli rapida; quindi la maggior parte degli armatori orientati alla crociera ha aggiunto i componenti sopra elencati nel corso degli anni piuttosto che trovarli come dotazione originale.

Cosa ispezionare

La regola fondamentale è che la barca non deve mai essere condotta in navigazione senza la zavorra d'acqua al suo posto; verificate quindi l'integrità del sistema di allagamento e dei serbatoi. Gravi infiltrazioni sui primi scafi hanno spinto Catalina a modificare gli stampi dei serbatoi di zavorra, e l'azienda afferma che ogni singola di quelle prime barche sia stata successivamente aggiornata, quindi la prova di tale aggiornamento è importante su qualsiasi esemplare degli anni '90. Si noti anche che i primi depliant ritraevano la deriva come verticale, sebbene in realtà si abbassi verso poppa di circa 15 gradi, e la barca di serie ha rinunciato alla galleggiabilità positiva annunciata, non lasciando alcuna riserva di galleggiamento speciale in caso di incaglio. I winch del fiocco sono posizionati vicino a un candelotto a meno di 23 centimetri di distanza, impedendo una rotazione completa della maniglia senza il contatto delle nocche, un dettaglio da controllare per l'installazione di un cuscinetto supplementare o per il suo riposizionamento. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche compaiono negli Stati Uniti, in Australia e in Canada. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare l'installazione successiva del serbatoio zavorra sugli scafi più vecchi, testare il ciclo di allagamento e scarico, controllare la geometria della deriva e lo stato del timone, e valutare il bimini aggiuntivo o l'autopilota come valore aggiunto piuttosto che come difetto. Si rivela una barca ideale per chi trasporta la barca su carrello e accetta una qualità costruttiva modesta e uno scafo tenero alla tela in cambio di spazio e facilità di trasporto.