Veleiros Catalina 250 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de quatro camarotes de ex-charter aparecem com mais frequência do que a configuração padrão, mas ambas as versões chegam ao mercado. O interior centra-se num sofá circular sob o mastro e numa mesa amovível que serve também como superfície de refeições no poço, com um pequeno camarote de proa em V que se expande para adultos removendo uma divisória e um grande beliche duplo a popa cujo teto é baixo para a maior parte da sua largura. O pé-direito na cozinha e na casa de banho é de apenas 1,37 metros (4 pés e 6 polegadas), e a própria casa de banho utiliza uma sanita portátil. Os primeiros barcos permitiam que a mesa de jantar caísse para formar um enorme beliche de proa, uma característica posteriormente descontinuada, pelo que os compradores devem confirmar qual a configuração específica de um determinado casco.

Equipamento e Melhorias Comuns

Um bimini e um piloto automático são frequentemente visíveis nos barcos anunciados, adições sensatas dada a grande poça aberta e a ardência meteorológica registada na vistoria do Practical Sailor. Menos comuns, mas encontrados como melhorias dos proprietários, estão um plotter cartográfico, um aparelho simplificado para manobra de velas com tripulação reduzida e carregamento solar para alimentar a bateria de ciclo profundo de 90 amperes-hora. O conjunto padrão de fábrica é modesto: um poço para motor fora de bordo montado no poço, bomba de esgoto manual, fogão a butano de um bico e sistema de rizes rápidos, pelo que a maioria dos proprietários com mentalidade de cruzeiro adicionou os itens acima gradualmente, em vez de os encontrar como equipamento original.

O que Inspecionar

A regra definidora é que o barco nunca deve navegar sem o lastro de água colocado, pelo que deve verificar o sistema de inundação e a integridade do depósito. Fugas graves nos primeiros cascos levaram a Catalina a alterar o molde do depósito de lastro, e a empresa afirma que todos os exemplares iniciais foram posteriormente atualizados, pelo que a prova dessa atualização é importante em qualquer exemplar dos anos 90. Note também que as primeiras brochuras retratavam a bolina como vertical, embora na realidade esta se recue cerca de 15 graus, e o barco de produção abandonou a flutuabilidade positiva anunciada, não deixando qualquer flutuabilidade especial em caso de furo. Os molinetes da buja situam-se muito perto de um candeleiro, a menos de 23 centímetros de distância, impedindo uma rotação completa da manivela sem contacto com os nós dos dedos, um detalhe a verificar para adicionar uma proteção ou reposicioná-la. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Estes barcos surgem frequentemente nos Estados Unidos, Austrália e Canadá. Para um comprador, a breve lista de verificação é: confirmar a instalação do depósito de lastro em cascos mais antigos, testar o ciclo de inundação e drenagem, verificar a geometria da bolina e o estado do leme, e avaliar o bimini ou o piloto automático adicionais como valor acrescentado e não como defeito. Este modelo recompensa o velejador de atrelado que aceita uma construção modesta e um casco mole em troca de volume e portabilidade.