Catalina 250: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las distribuciones de cuatro camarotes de origen chárter aparecen con más frecuencia que la configuración estándar, pero ambas versiones llegan al mercado. El interior se centra en un sofá circular bajo el mástil y una mesa extraíble que funciona también como superficie de comedor en la bañera, con un pequeño camarote de proa en V que se amplía para adultos retirando un mamparo divisorio y una gran litera doble a popa cuyo techo es bajo para la mayor parte de su anchura. La altura interior en la cocina y el aseo es de solo 4 pies y 6 pulgadas, y el propio aseo utiliza un WC portátil. Los primeros barcos permitían bajar la mesa de comedor para formar una gigantesca litera de proa, una característica descontinuada posteriormente, por lo que los compradores deben confirmar qué configuración lleva un casco específico.

Equipamiento y mejoras habituales

Un bimini y un piloto automático se ven a menudo en los barcos anunciados, añadidos sensatos dada la gran bañera abierta y la ardentía señalada en la inspección de Practical Sailor. Menos comunes pero que se encuentran como mejoras del propietario son un plotter cartográfico, una jarcia simplificada para maniobra con tripulación reducida y sistemas de carga solar para alimentar la batería de ciclo profundo de 90 amperios-hora. El conjunto estándar de fábrica es modesto: un pozo de fueraborda montado en la bañera, bomba de achique manual, cocina de butano de un quemador y sistema de rizos rápidos, por lo que la mayoría de los armadores con vocación de crucero han añadido los elementos anteriores de forma progresiva en lugar de encontrarlos como equipamiento original.

Qué inspeccionar

La regla de oro es que el barco nunca debe navegarse sin el lastre de agua en su sitio, por lo que hay que verificar el sistema de inundación y la integridad del depósito. Las filtraciones graves en los primeros cascos llevaron a Catalina a modificar el molde del depósito de lastre, y la empresa afirma que cada uno de esos primeros barcos ha sido actualizado desde entonces, por lo que la prueba de dicha actualización es importante en cualquier ejemplar de la década de 1990. Cabe señalar también que los folletos iniciales mostraban la orza como vertical, aunque en realidad se desplaza hacia popa unos 15 grados, y el barco de producción abandonó la flotabilidad positiva anunciada, lo que dejaba sin flotabilidad especial si sufría un agujero. Los winches del foque están muy cerca de un candelero, a menos de nueve pulgadas de distancia, lo que impide una rotación completa de la manivela sin contacto con los nudillos; un detalle que conviene revisar para añadir una protección o reubicarlo. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos aparecen en Estados Unidos, Australia y Canadá. Para un comprador, la breve lista de comprobación es: confirmar la instalación del depósito de lastre en los primeros cascos, probar el ciclo de inundación y drenaje, revisar la geometría de la orza y el estado del timón, y evaluar el añadido de un bimini o piloto automático como un valor positivo y no como un defecto. Recompensa al navegante que utiliza remolque y acepta una construcción modesta y un casco blando a cambio de volumen y portabilidad.