Conception et construction
Le Santana 37 est construit principalement en fibre de verre avec des boiseries, c'est un monocoque doté d'une quille à aileron fixe et d'un safran suspendu sur axe intégré. La coque et le pont en stratifié massif, associés à un lest en plomb, reflètent l'approche Mull-Schock de la fin des années 1960 : assez léger pour être rapide, mais avec suffisamment de poids intégré bas pour rester raide sous voiles. Une longueur à la flottaison (LWL) de 30 pieds sur une coque de 37 pieds permet d'atteindre une vitesse de coque théorique de 7,34 nœuds, et un ratio déplacement/longueur (D/L) de 248 le place dans la catégorie des déplacements modérés. Le safran suspendu offre une barre réactive que la configuration à quille à aileron complète parfaitement. (1)
Gréement et comportement
Le Santana 37 est gréé en sloop en tête, décrit dans l'acte de propriété comme une configuration de mât à sloop fractionné. Avec une surface de voilure de 678 pieds carrés et un ratio surface de voile/déplacement de 17,83, il se situe dans la catégorie des bateaux vifs et faciles à mener pour un voilier de 15 000 livres. Le score de jauge moyenne PHRF pour le modèle T ou TR est de 135, avec un maximum de 132 et un minimum de 138, ce qui le place parmi les quillards de taille moyenne les plus rapides de sa génération. Sa longue flottaison et son plan de voilure à aileron et à safran transforment la surface de voilure en vitesse sans nécessiter le poids d'un équipage pour le maintenir à plat. (1)
Aménagements
La largeur de 11,67 pieds et la longueur de 37,67 pieds offraient à Mull une plateforme importante pour une série de 21 unités. Aucun détail d'aménagement intérieur n'est fourni par les sources disponibles.
Le verdict
Le Santana 37 est un plan de Gary Mull de petite série qui distille la philosophie de performance des Schock de la fin des années 1960 dans un sloop en tête de 37 pieds. Avec seulement 21 unités construites, il est rare, mais les chiffres — un ratio lest/déplacement de 44 %, un ratio surface de voile/déplacement de 17,83 et un score PHRF de 135 — montrent un bateau conçu pour naviguer au-dessus de sa taille.
Les points forts
- Conception de Gary Mull avec le pedigree de croiseur-régatier de W. D. Schock Corp.
- Fort ratio lest/déplacement (44 %) et ratio surface de voile/déplacement (SA/D) (17,83) pour un comportement vif.
- Un score PHRF de 135 indique une vitesse compétitive parmi les quillards de taille moyenne de son époque.
- Seulement 21 unités construites, ce qui en fait une découverte unique et rare.
Inconvénients
- Une production très limitée (21 coques) qui complique l'approvisionnement en pièces, le soutien de la classe et la liquidité à la revente.
- Aucun détail sur l'aménagement intérieur disponible.
- Dépôt de modèle arrêté depuis 1972 ; pas de filiation de support d'origine pour ce modèle spécifique.
