Guide d'achat Cal 28
Le Cal 28 sur le marché de l'occasion est un monocoque conçu par Lapworth et construit par Cal Yachts entre 1963 et 1969, avec 347 unités produites et une série de licences supplémentaires construite à North Vancouver sous le nom de Calgan Marine. Pour un acheteur, il représente un petit sloop en fibre de verre d'une époque bien définie et de dimensions connues, plutôt qu'un modèle en évolution continue ; le bateau que vous inspectez est donc ce qu'il est : un croiseur côtier de 28 pieds à quille à aileron, doté d'un safran suspendu et d'un gréement en tête.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque Cal 28 partage la même géométrie de base : une longueur hors-tout (LHT) de 28,00 pieds, une longueur à la flottaison (LWL) de 22,50 pieds, un maître-bau de 9,00 pieds et un tirant d'eau de 4,50 pieds sous la quille à aileron fixe standard. La coque en stratifié massif porte 2 200 livres de lest en plomb pour un déplacement de 6 000 livres, et le safran suspendu monté à l'intérieur est identique sur toute la classe. Le modèle ayant été construit selon cette seule spécification tout au long de sa période de production, les acheteurs ne font pas face à des choix entre générations ou variantes de coque — les différences entre les bateaux résident plutôt dans l'équipement d'origine conservé et l'historique des travaux de refit effectués par les propriétaires que dans l'aménagement fondamental.
Équipement et améliorations courantes
La seule option de propulsion d'origine notable est le moteur à essence Universal Atomic 4 en ligne « V », que certains bateaux équipent et d'autres non. Au-delà de cela, la capacité d'origine des réservoirs est de 18 gallons américains de carburant et 28 gallons américains d'eau, des chiffres qui limitaient toute discussion sur l'autonomie en croisière. Un acheteur doit confirmer quels bateaux sont équipés de l'Atomic 4, car sa présence ou son absence modifie considérablement la valeur et les pistes d'amélioration immédiates.
Ce qu'il faut inspecter
La coque en stratifié massif et la quille à aileron fixe avec sa dérive suspendue montée à l'intérieur définissent la structure. L'acheteur doit vérifier l'intégrité de la liaison coque-quille comme contrôle structurel principal. L'installation d'origine du moteur Atomic 4 impose un examen attentif de son emplanture, compte tenu de l'âge de la transmission à essence et de la configuration en ligne en V spécifique à ce modèle. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le Cal 28 est un bateau de série limitée dont les exemplaires d'occasion proviennent soit de la construction américaine de Cal Yachts, soit de la production sous licence canadienne menée par Calgan Marine à North Vancouver. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer l'intégrité de la coque et de la quille, vérifier si le moteur Universal Atomic 4 est installé, et s'assurer que les réservoirs de carburant de 18 gallons et d'eau de 28 gallons sont intacts. C'est un petit sloop Lapworth bien documenté, particulièrement adapté à un navigateur côtier qui privilégie un nombre de unités construites connu plutôt que la variété des années de modèle.
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Catalina 28 | 28.5' | $ 25 000 | 38 | 8 |
| Jeremy Rogers 28 | 27.67' | $ 9 469 | 27 | 9 |
| Pearson 28 (1975-80) | 28' | $ 15 500 | 17 | 5 |
| One-Off 28 | 28.18' | $ 40 152 | 13 | 2 |
| Jeanneau First 28 | 28.21' | $ 26 415 | 12 | 3 |