Conception et construction
La coque comme le pont sont en stratifié massif de fibre de verre, et le chantier lui a conféré un lest en plomb de 1 823 livres pour un ratio de lest de 44 %, tout cela pour un déplacement de 4 200 livres. Le ratio longueur/largeur est de 2,96 pour une largeur de 8,2 pieds, tandis que le ratio déplacement/longueur (D/L) de 168 la place parmi les voiliers de course légers. Sa surface mouillée s'élève à environ 247 pieds carrés, et son ratio d'immersion de 715 livres par pouce indique qu'elle gagne très peu de tirant d'eau sous charge. Son ratio de risque de chavirage de 2,28 signifie qu'il ne serait pas accepté de participer à des courses océaniques, et son ratio de confort de 14,1 confirme qu'il est réglé pour la vitesse plutôt que pour le confort sur les longues traversées.
Gréement et comportement
Le Formula 28 est construit avec un gréement fractionné, et le gréement lui-même est son principal atout : il porte plus de voilure que 90 % des voiliers similaires, ce que la revue décrit comme un gréement nettement surtoilé pour un mouillage. Avec la voile de référence ISO, son ratio surface de voile/déplacement est de 21,5, montant à 24,6 avec un génois de 135 %, ce qui lui permet de se remplir rapidement et de s'incliner vite. Le gréement courant est généreusement dimensionné — les drisses de grand-voile, de génois et de spinnaker mesurent toutes 86,8 pieds avec un fil de 5/16 de pouce, tandis que les écoutes et l'écoute de grand-voile de 68 pieds sont en 3/8 de pouce — des dimensions importantes lors d'un réglage de gréement ou du remplacement de cordages usés. Son tirant d'eau varie entre 5,58 et 5,88 pieds selon la charge, ce qui est suffisamment faible pour se glisser dans la plupart des ports de plaisance, et sa vitesse de coque théorique de 6,3 nœuds constitue le plafond naturel pour une coque à déplacement de cette longueur. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Formula 28 est équipé de six couchettes, un chiffre qui témoigne de son côté croiseur sans prétendre au volume de luxe. L'aménagement intérieur convient à un équipage réduit ou à un week-end en famille, et la largeur d'un peu plus de huit pieds maintient l'intérieur chaleureux et intimiste plutôt que spacieux.
Équipement et motorisation
Le bateau peut être équipé d'un moteur diesel in-bord Yanmar 1GM10, une unité monocylindre modeste adaptée aux sorties de port et aux petits trajets plutôt qu'à la navigation au moteur prolongée. La capacité des réservoirs n'est pas spécifiée par le constructeur.
Le verdict
Le Formula 28 est un voilier de course léger et rare, taillé pour sa fonction, auxquels ont été ajoutés des équipements de croisière. Son gréement fractionné surtoilé et son déplacement léger en font un bateau de jour vivant et un excellent régatier de club, tandis que ses six couchages et un tirant d'eau à quille à aileron qui respecte les pontons augmentent son attrait. Ce n'est pas un voilier hauturier selon ses propres critères de stabilité au chavirage, et ses chiffres de confort le confirment.
Les points forts
- Gréement fractionné nettement surtoilé pour de la vitesse dans le petit temps
- Coque à déplacement léger (DL 168) qui accélère facilement
- Tirant d'eau proche de 5,6 pieds permettant d'accéder à la plupart des ports
- Six couchages dans un format de 28 pieds
Points faibles
- Le ratio de risque de chavirage de 2,28 l'exclut des régates océaniques
- Le faible ratio de confort (14,1) limite la douceur des traversées
- Moins de 100 unités construites, rendant les pièces de rechange et les bateaux comparables rares
