Conception et construction
L'architecte naval Rob Ball a conçu le C&C 34+ pour C&C Yachts en le considérant comme l'un de ses meilleurs travaux, et le 34+R hérite de ce pedigree en tant que version de course dotée d'une quille plus profonde, d'un gréement plus haut et d'une barre à roue plus grande. Là où le 34+ standard utilisait un stratifié hybride biaxial fibre de verre-Kevlar avec du verre unidirectionnel dans les zones à forte contrainte et un gelcoat isophthalique Hydrex, la variante R gagne 1 500 livres par rapport au 34+ pour affiner sa réactivité. La quille à aileron à fort allongement intègre une nouvelle configuration d'extrémité pour augmenter la portance sans augmenter la traînée, une précision volontaire issue de la course plutôt qu'un changement esthétique. Le 34+R ne doit pas être confondu avec le célèbre C&C 34 dessiné en 1977, dont 496 unités ont été construites ; le R est un bateau plus récent, plus léger et entièrement repensé. (1)
Gréement et comportement
La réglage des écoutes par l'extrémité de la bôme place le chariot de bôme juste en avant de la barre à roue, un aménagement conservé de la configuration de course du R pour garder le poste de barre dégagé et le contrôle de la grand-voile direct. La quille plus profonde et le gréement plus haut donnent au 34+R son avantage au près et au largue, tandis que la barre franche relie le barreur à une coque décrite à l'époque comme rapide et efficace sur la ligne d'arrivée. L'emplanture de safran montée à l'intérieur traverse le fond du cockpit, avec le secteur de barre monté au-dessus et équipé d'un panneau d'accès pour l'entretien — un détail pratique qui permet d'accéder aux liaisons du safran suspendu sans avoir à démonter le bateau.
Aménagements
Fidèle à son programme, le 34+R conserve un aménagement de cabine plus orienté vers la régate que le Plus, plus tourné vers la croisière, et environ 30 variantes de course ont quitté l'usine avec des intérieurs XL spécifiés. Sur les 94 bateaux construits par C&C Yachts à partir de ce moule, 55 étaient des modèles Plus et le reste était réparti entre les variantes de course ; l'intérieur du R représente donc la version la plus rare et la plus directement conçue pour la navigation pure. Le cockpit favorise l'équipage au détriment du carré, et la cabine reflète un bateau conçu avant tout pour naviguer.
Le verdict
Le C&C 34+R est un croiseur-régatier ciblé qui récompense le marin qui privilégie la légèreté, une quille à aileron à fort déplacement et le retour d'information à la barre franche plutôt que des volumes de confort de grande croisière. Sa construction et son accès à la barre témoignent d'une ingénierie bien pensée, et sa rareté au sein de la famille des 34+ fait qu'un exemplaire propre mérite d'être étudié. La contrepartie réside dans une cabine plus étroite et la présence d'un réservoir d'eaux noires héritée du voilier frère.
Les points forts
- 1 500 livres plus léger que le 34+ pour des accélérations plus rapides
- Extrémité de quille à aileron à fort allongement conçue pour augmenter la portance sans créer de traînée supplémentaire
- Barre franche avec cockpit orienté vers la régate et choix de voile sur l'extrémité de la bôme
- Panneau d'accès au secteur de barre situé au sommet de la mèche de safran
Points faibles
- La cabine plus orientée vers la régate limite le confort en croisière par rapport au 34+
