Conception et construction
Trident Marine l'a construite en stratifié massif avec un pont rigide, évitant ainsi les risques de saturation des panneaux sandwich. La coque biquille affiche un tirant d'eau inférieur à 1,20 mètre, ouvrant l'accès aux ports de plaisance peu profonds et aux mouillages d'échouage que ne peuvent utiliser des voiliers plus profonds de 36 pieds. Son maître-bau de 3,40 mètres et sa longueur à la flottaison de 8,80 mètres offrent un ratio longueur/largeur de 3,23, une surface mouillée de 30,3 mètres carrés et un ratio d'immersion de 506 kg par pouce — le voilier se règle lentement et tolère bien les charges réparties.
Gréement et comportement
Le gréement de ketch porte une écoute de grand-voile de 90 pieds et une écoute de génois de 36 pieds, toutes deux de 14 mm, avec une écoute de spinnaker de 79 pieds. Un ratio surface de voile/déplacement de 12,02, un ratio longueur/déplacement de 246, une vitesse de coque théorique de 7,2 nœuds et un ratio de risque de chavirage de 1,88 décrivent un bateau de mer prévisible qui n'a aucune prétention sur les plans de course.
Aménagements
La largeur de 11,16 pieds et les quilles de bouchain peu profondes laissent le plancher des cabines largement dégagé, et l'aménagement à trois cabines typique de l'époque s'adapte au volume de la coque sans l'intrusion d'un puits de dérive.
Known Issues
Le lest en fonte des quilles de bouchain rouille si l'eau de cale stagne ; la coque et le pont en stratifié massif ne présentent par ailleurs aucun défaut structurel ni défaillance du gréement à l'échelle de la classe.
Le verdict
Croiseur pragmatique à faible tirant d'eau, le Seaforth 36 troque la vitesse pure contre l'accès aux zones abritées et la stabilité sous un gréement de ketch divisé.
Avantages
- Les quilles de bouchain offrent un tirant d'eau de 1,15 à 1,23 m pour accéder aux zones peu profondes
- La coque et le pont en stratifié massif évitent la saturation des âmes composites
- Le ratio de confort de 26,7 et le lest de 33 % favorisent une navigation stable
Les points faibles
- Le ratio déplacement/longueur de 246 limite l'accélération dans le petit temps
- Le lest en quille de bouchain nécessite une vigilance constante pour maintenir les fonds secs
