Conception et construction
Le Sun Odyssey 31 a été construit par le chantier Jeanneau en France comme un voilier de croisière à quille, principalement en fibre de verre avec des finitions en bois, adoucissant les détails intérieurs et du cockpit. La coque présente une étrave inclinée et un tableau arrière inversé avec une plateforme de bain intégrée, tandis que sous la flottaison, une quille à aileron fixe — ou une version optionnelle à petit tirant d'eau — est associée à un safran suspendu monté à l'intérieur et contrôlé par une barre franche. Le tirant d'eau standard de la quille est de 1,45 m, et le constructeur indique un déplacement de 3100 kg pour un poids propre affiché de 1250 kg. Il bénéficie de la certification CE Catégorie 2 et d'une capacité maximale d'occupation de six à huit personnes, des chiffres conformes à ses configurations à deux ou trois cabines. La filiation issue du Sun Light 30 et la relation avec le Sun Fast 31 expliquent ses proportions modérées et orientées vers la croisière plutôt que vers une philosophie de vitesse pure. (1)
Gréement et comportement
Au-dessus du pont, le Sun Odyssey 31 est gréé en sloop en tête sur un gréement bermudien, une configuration simple et pratique pour la croisière en équipage réduit. La barre se fait à la barre franche via le safran suspendu monté à l'intérieur, ce qui simplifie le cockpit et offre un retour d'information direct lors des manœuvres. Le moteur diesel japonais Yanmar 2GM20 est adapté aux manœuvres de port, un moteur auxiliaire modeste et approprié pour un bateau de cette taille. Avec une longueur de coque de 9,15 m et une longueur hors-tout (LHT) de 9,30 m, sa silhouette compacte le rend facile à manœuvrer dans les ports et tolérant en navigation en solitaire, tandis que la plateforme de tableau arrière inversé facilite l'embarquement depuis l'eau ou depuis une annexe. (1)
Aménagements
Jeanneau proposait le Sun Odyssey 31 avec deux aménagements intérieurs d'origine, tous deux construits autour d'une couchette en V double dans la cabine avant et d'une cabine arrière avec une couchette double sur bâbord. Le premier aménagement offre quatre couchages et concentre le carré autour d'un canapé en U avec table ; la cuisine se situe sur bâbord au milieu du bateau sous forme de bloc rectangulaire équipé d'une cuisinière à deux feux, d'une glacière et d'un évier, suivie à l'arrière d'une table à cartes sur bâbord, tandis que les WC sont situés par bâbord du escalier de descente. Le second aménagement optionnel offre six couchages, en remplaçant les deux canapés droits par un canapé avec table à abattants dans le carré et en déplaçant la cuisine sur bâbord du escalier de descente pour former un îlot en L avec la même cuisinière, glacière et évier ; la table à cartes se trouve en face sur tribord, et les WC sont placés à côté de l'escalier sur tribord. Ces deux plans conservent les fonctions essentielles de croisière de manière compacte mais fonctionnellement séparée, et le constructeur note également que le bateau était proposé avec deux ou trois cabines au total. (1)
Le verdict
Le Sun Odyssey 31 est un petit croiseur Andrieu bien dessiné de la première époque des Sun Odyssey chez Jeanneau : construction en fibre de verre avec des finitions en bois, un safran suspendu à barre franche et un gréement de sloop en tête qui privilégie la simplicité à la complexité. Ses deux aménagements d'origine sacrifient un peu d'espace de vie au profit d'une couchette supplémentaire, et la plateforme de bain avec son tableau arrière inversé reste une caractéristique de croisière vraiment utile. Il est sorti de production mais a été construit de 1991 à 1997 ; sa certification CE Catégorie 2 et sa capacité de 6 à 8 personnes lui conviennent parfaitement pour la navigation côtière et hauturière modérée.
Avantages
- Croiseur compact et maniable de 30 pieds avec barre franche et sensation directe à la barre
- Deux aménagements d'usine distincts pour quatre ou six couchages, tous deux équipés de cuisines pratiques
- Tableau arrière inversé avec plateforme de bain facilitant l'embarquement et l'utilisation du dériveur
- Dérivé d'une lignée éprouvée du Sun Light 30 avec une filiation au Sun Fast 31
Inconvénients
- La barre franche et le petit moteur auxiliaire conviennent davantage à la croisière côtière tranquille qu'à la navigation hauturière exigeante
- Dépôt de modèle arrêté depuis 1997, les pièces de rechange et la familiarité avec l'aménagement sont donc favorables aux acheteurs qui ont fait leurs recherches
