Beneteau First 50 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Le First 50 était proposé avec un seul aménagement intérieur : une cabine propriétaire avant avec salle d'eau attenante et une couchette double en îlot centrale, ainsi que deux couchettes doubles arrière partageant une seule salle d'eau avec douche. Les bateaux issus du charter sont courants et présentent généralement cet aménagement en trois cabines pour propriétaire. Des boiseries claires, un plancher en parquet et une hauteur sous barrots de six pieds et demi dans toutes les cabines donnent aux espaces une sensation d'espace, avec des banquettes droites dans le carré qui peuvent servir de couchettes de mer. L'acheteur doit inspecter les portes coulissantes et la table de cartes escamotable, car ces éléments mobiles de l'intérieur subissent une utilisation intensive en charter.

Équipement et améliorations courantes

L'équipement habituellement installé sur les First 50 d'occasion comprend des ponts en teck, un propulseur d'étrave, la climatisation, un traceur de cartes, un radeau de survie, un spi asymétrique, un pilote automatique, des winches électriques, un bimini, l'eau chaude, une douche de cockpit et l'AIS. Pour un acheteur, le propulseur d'étrave et la climatisation sont directement adaptés à une utilisation en Méditerranée et dans les régions tropicales, tandis que les winches électriques et le pilote automatique réduisent les efforts en équipage réduit. Des ajouts fréquents tels que des panneaux solaires, un convertisseur, un radar et une plateforme de bain augmentent l'autonomie au mouillage et facilitent la navigation. Les améliorations moins courantes apportées par les propriétaires incluent le chauffage, un gennaker, un congélateur, une balise EPIRB et un capote de descente — à noter si un climat ou un programme de navigation particulier les impose.

Ce qu'il faut inspecter

La coque est en stratifié massif avec une varangue de renfort interne, et le pont est en sandwich balsa, il convient donc d'inspecter l'âme du pont pour détecter d'éventuelles infiltrations d'humidité liées à la construction en balsa. Le davier et le bout-dehors se rétractent sous le pont avant et doivent fonctionner correctement grâce à leur système de relevage manuel. L'accès aux groupes électrogènes se fait par des panneaux dans les deux cabines arrière ; assurez-vous que ces panneaux s'ouvrent bien et que l'appareil, situé en arrière du moteur, est en état de marche. De nombreux panneaux d'accès au moteur devraient exposer tous les points d'entretien ; vérifiez qu'ils sont intacts et non masqués par des ajouts ultérieurs. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent généralement en Grèce, en Espagne, aux États-Unis, en Suède, au Canada et en Malaisie. Pour un acheteur, la liste de contrôle est simple : confirmer l'aménagement à trois cabines et l'historique de charter, tester le système d'échouage automatique et les winches électriques, inspecter l'âme du pont en balsa, et vérifier l'accès au groupe électrogène et au moteur. Un exemplaire bien entretenu offre un croiseur sport rapide et confortable, prêt pour la côte ou pour affronter des mers formées.