Guide d'achat Beneteau 42 CC
Chercher sur le marché de l'occasion un Beneteau 42 CC, c'est s'offrir un croiseur à cockpit central construit par Beneteau, dessiné par Groupe Finot pour succéder au plus conventionnel 40CC. C'est un grand bateau confortable destiné à deux à quatre personnes vivant à bord, doté d'une coque volumineuse et d'un cockpit central étonnamment profond. Pour l'acheteur, son attrait réside moins dans ses qualités marines que dans son volume, sa navigation silencieuse au moteur et un plan de pont qui intègre déjà des équipements de croisière astucieux.
Aménagements sur le marché de l'occasion
La configuration dominante sur le marché de l'occasion présente deux grandes cabines : une cabine arrière spacieuse avec couchette, rangements sous les meubles, coiffeuse et salle d'eau attenante à tribord, et une cabine avant décalée à tribord avec des WC centraux dans la pointe avant. Le carré est un petit carré avec une bonne hauteur sous barrots, mais ressemble davantage à un couloir entre les cabines qu'à un salon de vie. Une cuisine longitudinale fonctionnelle s'étend le long du côté bâbord du contre-moule du cockpit, et en face de la cuisine se trouve une table à cartes orientée vers l'avant au niveau du côté bâbord, bénéficiant de la lumière naturelle d'un grand hublot de coque. Le nombre de couchettes est indiqué à cinq ou six, et les rangements sont bons partout, avec de grands coffres de rangement de chaque côté du grand pont arrière. Le compartiment moteur s'ouvre par un grand panneau depuis la cabine arrière et offre une hauteur sous barrots permettant de se tenir accroupi, avec de l'espace pour un dessalinisateur, un groupe électrogène ou une climatisation.
Équipement et améliorations courantes
La plupart des bateaux sur le marché disposent d'un traceur de cartes, d'un radar, d'une balise AIS, d'un bimini, d'un capote de descente et d'une plateforme de bain rabattable en équipement de croisière standard, avec un pare-brise rigide au-dessus de la descente et un tableau arrière hydraulique d'origine. Les ajouts fréquents des propriétaires concernent généralement l'énergie et les sources électriques — les panneaux solaires et un convertisseur sont courants, tout comme un pilote automatique et une grand-voile sur enrouleur pour faciliter la navigation en équipage réduit — tandis que les ponts en teck et l'eau chaude apparaissent souvent. Moins courants mais à noter comme améliorations figurent le chauffage de cabine, des bossoirs d'annexe et une douche de cockpit. Pour un acheteur, l'ensemble solaire et convertisseur est essentiel pour la vie en autonomie, tandis qu'une grand-voile sur enrouleur et un pilote automatique réduisent la charge de travail de l'équipage ; les bossoirs indiquent un propriétaire qui envisage d'utiliser l'annexe mais ils ne sont pas présents sur tous les bateaux.
Ce qu'il faut inspecter
Le point le plus critique à surveiller est la direction hydraulique, jugée molle et peu précise par les testeurs à basse vitesse ; comme aucune option de barre à câble n'est disponible en raison du passage des manœuvres dans le secteur arrière, l'unité hydraulique et la commande à distance sur le tableau arrière doivent être vérifiées pour s'assurer de leur bon fonctionnement et de l'absence de fuites. La plateforme de bain rabattable et les marches coulissantes du pont arrière dépendent de ce même système hydraulique, il convient donc de confirmer que les joints et les charnières fonctionnent correctement. L'accès au moteur est excellent, mais vérifiez le grand panneau de la cabine arrière et le compartiment destiné aux équipements additionnels — dessalinisateur, groupe électrogène ou climatisation — qui ont pu modifier l'aménagement d'origine. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces bateaux se trouvent généralement aux États-Unis, en Grèce, à Saint-Martin (partie néerlandaise), en France, en Italie et en Espagne. Pour un acheteur potentiel, la liste de contrôle est courte : confirmer le bon fonctionnement de la barre hydraulique et du tableau arrière, inspecter le compartiment moteur arrière pour s'assurer de son état après un refit, et évaluer si les améliorations concernant les panneaux solaires, l'inverseur et le grand-voile sur enrouleur correspondent à votre programme de navigation. Le 42 CC récompense l'acheteur qui privilégie l'espace et un fonctionnement silencieux plutôt que la vitesse pure.
- Vérifiez le ressenti de la barre hydraulique et le fonctionnement du groupe électrogène sur le tableau arrière
- Inspectez le compartiment moteur arrière pour détecter d'éventuels systèmes ajoutés et vérifier l'étanchéité des panneaux
- Confirmez que les panneaux solaires, l'convertisseur et la grand-voile sur enrouleur correspondent à l'utilisation prévue
- Contrôlez le pont en teck et le chauffage d'eau, car ce sont des éléments d'usure courants
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Beneteau 42 CC. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 15 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| avr. 25 | 2 | 98 287 € | — |
| juin 25 | 4 | 113 315 € | +15.3% |
| juil. 25 | 1 | 129 000 € | +13.8% |
| août 25 | 1 | 107 261 € | -16.9% |
| sept. 25 | 1 | 119 370 € | +11.3% |
| oct. 25 | 2 | 116 000 € | -2.8% |
| nov. 25 | 4 | 93 177 € | -19.7% |
| déc. 25 | 2 | 76 431 € | -18.0% |
| janv. 26 | 1 | 139 025 € | +81.9% |
| mars 26 | 8 | 93 606 € | -32.7% |
| avr. 26 | 9 | 98 673 € | +5.4% |
| mai 26 | 5 | 85 019 € | -13.8% |
| juin 26 | 2 | 87 602 € | +3.0% |
| juil. 26 | 2 | 82 125 € | -6.3% |
| août 26 | 5 | 95 000 € | +15.7% |
Où ils sont listés
Les annonces Beneteau 42 CC couvrent 8 pays. États-Unis arrive en tête avec 24 annonces (63.2%), suivi de Grèce et France.
Répartition par Pays
38 annonces · 8 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 93 392 € | 24 | 4 | 63.2% |
| Grèce | 90 000 € | 5 | 1 | 13.2% |
| France | 119 000 € | 3 | 0 | 7.9% |
| Espagne | 105 500 € | 2 | 1 | 5.3% |
| Australie | 139 025 € | 1 | 0 | 2.6% |
| Guatemala | 47 233 € | 1 | 1 | 2.6% |
| Italie | 129 000 € | 1 | 0 | 2.6% |
| Saint-Martin (partie néerlandaise) | 119 370 € | 1 | 0 | 2.6% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
11 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| LAGOON 42-2 | 42' | $ 459 958 | 909 | 182 |
| Catalina 42 | 41.86' | $ 79 000 | 113 | 29 |
| Hunter 42 Passage CC | 42.5' | $ 80 000 | 77 | 24 |
| Bavaria Yachts 42 | 43.96' | $ 101 889 | 64 | 16 |
| Hunter 45 CC | 43.21' | $ 160 000 | 47 | 9 |
| Beneteau 42 CCTu es ici | — | $ 109 000 | 41 | 9 |
| Bavaria Yachts Cruiser 42 | 42.62' | $ 115 281 | 37 | 10 |
| Beneteau Oceanis 42 CC | 43.42' | $ 133 912 | 20 | 8 |
| Jeanneau Sun Odyssey 42 CC | 42.16' | $ 94 081 | 12 | 5 |
| Harmony 42 | 42.19' | $ 93 156 | 8 | 1 |
| C&C Landfall 42 | 41.67' | $ 49 990 | 7 | 1 |