Beneteau 42 CC in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Il layout dominante sul mercato dell'usato presenta due grandi cabine: una spaziosa cabina di poppa con cuccetta, gavoni per lo stivaggio, tavolino da toeletta e bagno privato a dritta, e una cabina di prua disposta in fuori verso dritta con un bagno centrale a prua. La dinette è un piccolo quadrato con buona altezza interna, ma si presenta come un passaggio tra le cabine piuttosto che come una zona relax. Una cucina longitudinale funzionale corre lungo il lato di sinistra del padiglione del pozzetto e, di fronte alla cucina, una stazione di carteggio sul lato di sinistra con un tavolo da carteggio rivolto a prua cattura la luce naturale da un lungo oblò di scafo. Il numero di posti letto dichiarato varia da cinque a sei, e lo stivaggio è ottimo in tutta la barca, con armadi profondi su entrambi i lati della grande coperta di poppa. Il vano motore si apre tramite un grande pannello dalla cabina di poppa e ha un'altezza sufficiente per stare in piedi, offrendo spazio per un dissalatore, un generatore o l'aria condizionata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

La maggior parte delle barche sul mercato è dotata di cartografico, radar, AIS, bimini, sprayhood e plancetta bagno abbattibile come equipaggiamento da crociera standard, con parabrezza rigido sopra il tambuccio e specchio di poppa idraulico come dotazioni di fabbrica. Gli aggiornamenti più frequenti degli armatori ruotano intorno all'energia — pannelli solari e inverter sono comuni, così come l'autopilota e la randa avvolgibile per facilitare la navigazione con equipaggio ridotto — mentre coperte in teak e acqua calda compaiono spesso. Meno comuni ma degne di nota come upgrade vi sono il riscaldamento della cabina, i gru di poppa per il tender e la doccia in pozzetto. Per un acquirente, il pacchetto solari e inverter è fondamentale per la vita a bordo fuori dalla rete, mentre una randa avvolgibile e l'autopilota riducono il carico di lavoro dell'equipaggio; le gru indicano un armatore attento al tender, ma non sono presenti su tutte le barche.

Cosa ispezionare

Il punto di controllo più importante è il sistema idraulico del timone, che i tester hanno trovato pigro e impreciso a basse velocità; poiché non è disponibile l'opzione con timone a frenelli a causa del passaggio dei cavi nel settore poppiero, su qualsiasi barca usata bisogna controllare la funzionalità e l'eventuale presenza di perdite dal gruppo motore idraulico e dalla leva a distanza sullo specchio di poppa. La plancetta bagno abbattibile e i gradini scorrevoli della coperta di poppa si affidano allo stesso sistema idraulico, quindi verificate che le guarnizioni e i cardini funzionino correttamente. L'accesso al motore è eccellente, ma controllate il grande pannello della cabina di poppa e il vano destinato ad installazioni aggiuntive — dissalatore, generatore o aria condizionata — che potrebbero aver modificato il layout originale. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, in Grecia, a Sint Maarten (parte olandese), in Francia, in Italia e in Spagna. Per chi sta valutando un acquisto, la lista di controllo è breve: confermare il funzionamento della timoneria idraulica e dello specchio di poppa, ispezionare il vano motore di poppa per verificare l'integrità del refit e valutare se gli aggiornamenti con pannelli solari, inverter e randa avvolgibile si adattano al proprio stile di navigazione. Il 42 CC premia l'acquirente che apprezza lo spazio e una navigazione silenziosa rispetto alla velocità pura.

• Verificare la sensazione al timone idraulico e il funzionamento del gruppo motore sullo specchio di poppa
• Ispezionare il vano motore di poppa per verificare l'eventuale installazione di sistemi aggiuntivi e il sigillamento dei pannelli
• Confermare che i pannelli solari, l'inverter e la randa avvolgibile siano adeguati all'uso previsto
• Controllare le coperte in teak e l'acqua calda come elementi soggetti a usura comune