Beneteau 42 CC — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Dominujący układ na rynku wtórnym obejmuje dwie duże kabiny: przestronną kabinę rufową z koją, szafkami, toaletką i prywatną toaletą na prawej burcie oraz kabinę dziobową przesuniętą na prawą burtę z toaletą w osi symetrii kadłuba na dziobie. Salon to mały kwadrat o dobrej wysokości wnętrza, który jednak pełni raczej funkcję przejścia między kabinami niż salonu. Przepastny kambuz biegnie wzdłuż lewej burty formy kokpitu, a naprzeciwko niego, po lewej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne z skierowanym do przodu stołem nawigacyjnym, które wykorzystuje światło dzienny wpadające przez długie okno burtowe. Liczba miejsc do spania podawana jest jako pięć lub sześć, a schowków jest dużo i są one dobrze zaprojektowane, z głębokimi szafami po obu stronach dużej rufowej platformy. Przestrzeń silnikowa otwiera się przez duży panel z kabiny rufowej i ma ograniczoną wysokość pozwalającą na siedzenie, oferując miejsce na odsalarkę, generator lub klimatyzację.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Większość jachtów na rynku posiada w standardowym wyposażeniu turystycznym ploter map, radar, AIS, bimini, sprayhood oraz składaną platformę kąpielową, a fabrycznymi elementami wyposażenia są sztywna owiewka nad zejściówką oraz hydrauliczna pawęż. Często spotykane dodatki dokonywane przez właścicieli koncentrują się wokół napędu i energii – powszechne są panele słoneczne i falownik, podobnie jak autopilot i grot rolowany, które ułatwiają żeglugę w małej załodze – natomiast pokłady tekowe i ciepła woda pojawiają się bardzo często. Mniej powszechne, ale warto zauważyć jako ulepszenia są ogrzewanie kabiny, żurawiki do pontonu oraz prysznic w kokpicie. Dla kupującego zestaw paneli słonecznych i falownika ma największe znaczenie podczas pobytów poza siecią, podczas gdy grot rolowany i autopilot zmniejszają pracę załogi; żurawiki wskazują na właściciela myślącego o pontonie, ale nie znajdują się na każdym jachcie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym najważniejszym punktem do sprawdzenia jest hydrauliczne sterowanie, które testerzy określili jako bezwładne i mało precyzyjne przy niższych prędkościach; ponieważ z powodu przebiegu lin kwadrantu nie ma możliwości montażu steru kablowego, każdy używany jacht powinien mieć sprawdzony pod kątem funkcjonowania i przecieków hydrauliczny układ napędowy oraz pilot zdalnego sterowania na pawęży. Składana platforma kąpielowa i przesuwane schodki rufowe również korzystają z tego samego układu hydraulicznego, dlatego należy upewnić się, że uszczelki i zawiasy działają płynnie. Dostęp do silnika jest doskonały, ale należy zweryfikować dużą panel rufową kabiny oraz przestrzeń przeznaczoną na instalacje dodatkowe – odsalarkę, generator lub klimatyzację – które mogły zmienić oryginalny układ wnętrza. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych, Grecji, na Sint Maarten (holenderska część), we Francji, Włoszech i Hiszpanii. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna jest krótka: należy zweryfikować działanie układu sterowania hydraulicznego oraz pawęży, sprawdzić stan komory silnikowej na rufie pod kątem prac remontowych oraz ocenić, czy doposażenie w panele słoneczne, falownik i rolowany grot odpowiada stylowi żeglugi. Model 42 CC nagradza kupującego, który ceni przestrzeń i cichą pracę maszyn bardziej niż czystą prędkość.

• Sprawdź pracę układu sterowania hydraulicznego i działanie pompy hydraulicznej na pawęży
• Skontroluj rufowy przedział silnikowy pod kątem dodatkowych systemów i uszczelnienia paneli
• Upewnij się, że panele słoneczne, falownik oraz rolowany grot są odpowiednie do zamierzonego użytku
• Sprawdź stan pokładu tekowego i ciepłej wody jako elementów podatnych na zużycie